[实用新型]一种新能源汽车动力电池绝缘电阻监测系统

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池绝缘电阻监测系统，属于能源汽车领域。本实用新型的动力电池两端还串有继电器K4和K5，K4和K5由绝绝缘电阻监测电路控制开闭，绝缘电阻监测电路与单片机连接，用于测量动力电池的实时绝缘状况，绝缘电阻监测电路包括动力电池正负母线端对地电压检测电路和一偏置电阻R16；动力电池的母线端串联继电器，继电器与动力电池母线端对地电压检测电路电连接，动力电池母线端对地电压检测电路包括一SRD‑12VDC，SRD‑12VDC与二极管并联后与一场效应管串接，所述的场效应管与电阻串接后接入单片机的信号电路。本实用新型可以实时定量地分析直流正端相对底盘地的绝缘性能和直流负端相对于底盘地的绝缘性能。

技术领域

本实用新型涉及能源汽车领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车动力电池绝缘电阻监测系统。

背景技术

近年来，能源危机和环境污染日趋严重，发展节能、零排放的纯电动汽车己成为汽车工业发展的必然趋势。纯电动汽车电气系统一般都配有较高的供电电压，这样的目的是为了减小线路中的传输电流，从而降低线路和设备的损耗，提高整车系统能量的传输效率，然而，较高的供电电压对整车的电气安全就提出了更高的要求，尤其是对高压系统的绝缘性能提出了更为苛刻的要求。若高压系统的绝缘性有问题，则高压电对车辆和驾乘人员人身存在潜在威胁，不能保证纯电动汽车电气系统的安全。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车动力电池绝缘电阻监测系统，可以实时定量地分析直流正端相对底盘地的绝缘性能和直流负端相对于底盘地的绝缘性能，并实时进行故障处理，监测结果精确，保护反应响应快速。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种新能源汽车动力电池绝缘电阻监测系统，包括动力电池、熔断器、逆变器、推进电机和变速箱，所述的动力电池、熔断器和逆变器依次电连接，所述的逆变器和推进电机3相电连接，所述的推进电机和变速箱连接，动力电池两端还串有继电器K4和K5，所述的K4和K5由绝绝缘电阻监测电路控制开闭，所述的绝缘电阻监测电路与单片机连接，用于测量动力电池的实时绝缘状况，所述的绝缘电阻监测电路包括动力电池正负母线端对地电压检测电路和一偏置电阻R16；所述的动力电池的正母线端串联继电器K4，K4与动力电池正母线端对地电压检测电路电连接，动力电池正母线端对地电压检测电路包括一SRD-12VDC，所述的SRD-12VDC与二极管D6并联后与一场效应管Q3串接，所述的场效应管Q3与电阻R26串接后接入单片机的信号电路；所述的动力电池的负母线端串联继电器K5，K5与动力电池负母线端对地电压检测电路电连接，动力电池负母线端对地电压检测电路包括一SRD-12VDC，所述的SRD-12VDC与二极管D7并联后与一场效应管Q4串接，所述的场效应管Q4与电阻R27串接后接入单片机的信号电路。

作为本实用新型更进一步的改进，回路中在动力电池的两端还接有高压主电路常开直流接触器开关K1和K2。

作为本实用新型更进一步的改进，还包括预充电电路，与高压主电路常开直流接触器开关K1并联的由预充电电路控制的高压常开直流接触器开关K3。

作为本实用新型更进一步的改进，所述的场效应管Q3和所述的场效应管Q4均为N沟道结型场效应管。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种新能源汽车动力电池绝缘电阻监测系统，可以实时监测动力电池的绝缘电阻情况，定量分析直流正负端相对底盘地的绝缘性能，并实时进行故障处理，监测结果精确，保护反应响应快速。

(2)本实用新型的一种新能源汽车动力电池绝缘电阻监测系统，结构简单，使用方便，适合推广使用。