[实用新型]一种能自我检测的临时自动驻车系统

说明书

本实用新型公开了一种能自我检测的临时自动驻车系统，包括打气泵、冷凝器、干燥器、四回路保护阀、后制动储气筒、制动踏板、比例继动阀、ABS阀以及后制动气室；所述冷凝器的一端与打气泵相连，另一端与干燥器相连；所述四回路保护阀的一端与干燥器相连，另一端与制动踏板相连；所述ABS阀一端与比例继动阀相连，另一端与后制动气室相连。本实用新型在原有的电动客车气制动的基础上，把继动阀更换为比例继动阀，本实用新型操作简单，使用方便。

技术领域：

本实用新型涉及一种能自我检测的临时自动驻车系统。

背景技术：

随着电动客车的发展，车辆上面越来越多的功能已经实现了电气化。在车辆等红绿灯或者停靠站台等临时驻车时，需要频繁的拉手刹，消耗了驾驶员的大量精力。现在市场上的也出现了很多自动驻车产品，但是结构繁杂、加装部件较多、价格昂贵。因此需要提供一种结构简单、部件少、能自我检测的临时能自我检测的临时自动驻车系统及其控制方法。

实用新型内容：

本实用新型的目的是充分利用车辆现有装置，提供一种结构简单、部件少、能自我检测的能自我检测的临时自动驻车系统及其控制方法。

本实用新型采用如下技术方案：一种能自我检测的临时自动驻车系统，包括打气泵、冷凝器、干燥器、四回路保护阀、后制动储气筒、制动踏板、比例继动阀、ABS阀以及后制动气室；所述冷凝器的一端与打气泵相连，另一端与干燥器相连；所述四回路保护阀的一端与干燥器相连，另一端与制动踏板相连；所述ABS阀一端与比例继动阀相连，另一端与后制动气室相连。

进一步地，所述比例继动阀为气控和电控一体的继动阀。

进一步地，所述比例继动阀的出气口处设置有电压式气压传感器。

本实用新型还采用如下技术方案：一种能自我检测的临时自动驻车系统的控制方法，其特征在于：步骤如下：

第一步：车辆启动后静止时，深踩制动踏板6 2s，自动驻车功能开启，此时仪表上“A”标志点亮，如果此时手控阀未拉起，整车控制器会采集到驻车制动灯无信号输出，则会控制比例继动阀不通电；如果此时手控阀拉起，整车控制器会采集到驻车制动灯有信号输出，说明此时车辆没有处于驻车状态，则会控制比例继动阀通电，给比例继动阀输入900mA-1200mA的电流，那么比例继动阀会输出0.55MPa-0.85MPa的气压，同时比例继动阀的出气口处内置电压式气压传感器会感应到0.55MPa-0.85MPa的气压，输出的电压值为2.5V-3.6之间，说明自动驻车功能正常，仪表上“P”标志也随之点亮，后储气筒中气体会进入后制动气室，车辆保持驻车；如果内置电压式气压传感器没有感应到气压或者只有少量气体，则整车控制器会报能自我检测的临时自动驻车系统故障，仪表上“P”闪烁；

第二步：驾驶员踩下油门踏板>15％并且需要扭矩>200NM时，整车控制器会控制比例继动阀断电，自动驻车功能不作用，如果内置电压式气压传感器感应到气压为 0.55MPa-0.85MPa之间，则整车控制器会报能自我检测的临时自动驻车系统故障，仪表上“P”闪烁；

第三步：车辆在等红绿灯或者临时停靠站台时，此时控制方法如第一步所述。

本实用新型具有如下有益效果：在原有的电动客车气制动的基础上，把继动阀更换为比例继动阀，本实用新型操作简单，使用方便。

附图说明：

图1是本实用新型能自我检测的临时自动驻车系统结构示意图。

图2是本实用新型的比例继动阀为气控和电控一体的继动阀的结构示意图。

图3是特性曲线图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。