[实用新型]一种可调节油门灵敏度的操纵线总成

说明书

本实用新型提供一种可调节油门灵敏度的操纵线总成，涉及油门操纵线领域，包括安装在汽车底盘上的U型支架，所述支架的两侧分别设置有油门踏板连接线和发动机油门连接线，所述油门踏板连接线的一端连接油门踏板，所述油门踏板连接线的另一端贯穿支架并延伸至支架的内侧，所述发动机油门连接线的一端连接发动机油门，所述发动机油门连接线的另一端贯穿支架并延伸至支架的内侧，所述支架的内侧设置有夹片，所述发动机油门连接线通过销轴与夹片的夹紧处铰接。该可调节油门灵敏度的操纵线总成，通过设置调节机构，使油门踏板连接线的松紧程度可以调节，在应对不同驾驶习惯的人时可以对操纵线做出相应灵敏度的调节。

技术领域

本实用新型涉及油门操纵线技术领域，具体为一种可调节油门灵敏度的操纵线总成。

背景技术

传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少，但是在很多情况下，节气阀并不应该打开这么大的角度，所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差；目前，商用车在整车装配中，油门操纵线总成需随车身一同落装，所述油门操纵线总成一般包括两端分别与发动机油门和油门踏板相连的操纵线，一旦装配就很难对操纵线进行调节，油门灵敏度也就无法调节，在应对不同驾驶习惯的人，无法提供合适的油门灵敏度。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调节油门灵敏度的操纵线总成，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可调节油门灵敏度的操纵线总成，包括安装在汽车底盘上的U型支架，所述支架的两侧分别设置有油门踏板连接线和发动机油门连接线，所述油门踏板连接线的一端连接油门踏板，所述油门踏板连接线的另一端贯穿支架并延伸至支架的内侧，所述发动机油门连接线的一端连接发动机油门，所述发动机油门连接线的另一端贯穿支架并延伸至支架的内侧，所述支架的内侧设置有夹片，所述发动机油门连接线通过销轴与夹片的夹紧处铰接，所述夹片的内部安装有L型导向管，所述油门踏板连接线通过导向管并延伸至夹片的上方，所述油门踏板连接线远离远离油门踏板的一端连接有可调节油门踏板连接线松紧度的调节机构。

优选的，所述支架内侧的底部固定安装有滑轨，所述夹片的底部通过滑块与滑轨滑动连接。

优选的，所述调节机构包括支座，所述支座的顶部固定连接有档位板，所述档位板上横向开设有手柄滑槽，所述支座的正面通过轴承基座活动连接有手柄，所述手柄的顶部贯穿手柄滑槽并延伸至手柄滑槽的上方，所述手柄上连接有控制线，所述支座正面的左侧固定安装有导向板，所述油门踏板连接线通过导向板并与控制线相连。

优选的，所述档位板为弧形状。

优选的，所述档位板上开设有若干固定槽，所述固定槽设置在手柄滑槽的一侧且与手柄滑槽连通。

优选的，所述固定槽为T型槽。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种可调节油门灵敏度的操纵线总成。具备以下有益效果：

1、该可调节油门灵敏度的操纵线总成，通过设置调节机构，使油门踏板连接线的松紧程度可以调节，在应对不同驾驶习惯的人时可以对操纵线做出相应灵敏度的调节。

2、该可调节油门灵敏度的操纵线总成，通过设置手柄滑槽和固定槽，使手柄在轴承基座的配合下可以在手柄滑槽内滑动，并在调节至合适灵敏度时可将手柄滑入固定槽内。

3、该可调节油门灵敏度的操纵线总成，通过设置滑轨配合滑块，使夹片在支架内移动时稳定，且不会上下松动，使操纵油门时通顺。

附图说明