[实用新型]一种盾构隧道管片洞内运输过程中的防破损装置

说明书

本实用新型公开了一种盾构隧道管片洞内运输过程中的防破损装置，包括防撞梁，所述防撞梁水平设置在台车的前方且与所述台车的左右边梁固定连接，所述防撞梁表面上设有弹簧钢板，所述弹簧钢板面对电瓶车设置，还包括布置在所述弹簧钢板上且面向管片的多个减震器，各所述减震器均包括套筒、聚氨酯弹性体和减震弹簧，所述套筒固定安装在所述弹簧钢板上，所述聚氨酯弹性体镶嵌在所述套筒内且面对管片的一端从所述套筒内伸出，所述减震弹簧预埋在所述聚氨酯弹性体内。本实用新型可以将管片由原本的半刚性碰撞转化为柔性碰撞，降低了碰撞的强度，从而大大减轻管片的破损程度甚至不破损，保持管片的完整性。

技术领域

本实用新型属于隧道盾构工程领域，尤其是涉及一种盾构隧道管片洞内运输过程中的防破损装置。

背景技术

目前城市地铁主要采用盾构法进行施工，隧道衬砌主要采用预制混凝土管片。随着盾构机向前掘进，衬砌管片只能通过电瓶车运输到盾尾附近。电瓶车在隧道内是在导轨上运行的，随着盾构机的掘进导轨也在不断铺设，电瓶车的停放位置随之发生变化，因此只能通过人工控制停车。由于电瓶车节数较多，司机在控制室中无法准确判断车尾的位置，尤其在下坡段，一旦操作失误电瓶车可能会掉出轨道冲入盾尾，从而威胁施工人员的安全。现有的解决方法是在台车边缘增加横梁来阻止电瓶车前行。

衬砌管片一般放置在末端板车上，在下坡段的运输过程中经常会发生刹车不及时或溜车情况，使管片与挡铁发生刚性碰撞，造成管片破损较为严重，影响了管片自身的完整性与受力的整体性，管片破损还会减弱其抗渗特性，可能在后期运营时发生渗水，严重威胁运营安全，专利201810103331.6公开了一种用于盾构机台车的防碰撞装置，通过在台车前方设置防撞梁、弹簧钢板和反射式激光传感器，可以实现电瓶车进入碰撞危险范围内发出预警，同时可以有效减低碰撞的强度，减少设备由碰撞引起的变形，但是该专利采用弹簧钢板吸能，在实际应用中，当盾构隧道处于下坡段时，由于电瓶车节数较多，长度较长，司机在驾驶室内往往不能直接观察到车辆尾部运行到什么位置，只能依靠观察人员通过对讲机告知，因此司机的操作往往会有延迟，并且由于车辆自重大，刹车时的惯性较大，电瓶车往往不能被及时停下。这样就会导致电瓶车的尾部撞到弹簧钢板，致使放置在尾部板车的管片与弹簧钢板发生半刚性碰撞，造成管片破损。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的目的之一在于提供一种盾构隧道管片洞内运输过程中的防破损装置，以解决电瓶车刹车不及时致使管片与台车刚性碰撞造成的管片破损问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

进一步的，一种盾构隧道管片洞内运输过程中的防破损装置，包括防撞梁，所述防撞梁水平设置在台车的前端且与所述台车的左右边梁固定连接，所述防撞梁表面上设有弹簧钢板，所述弹簧钢板面对电瓶车设置，还包括布置在所述弹簧钢板上且面向管片的多个减震器，各所述减震器均包括套筒、聚氨酯弹性体和减震弹簧，所述套筒固定安装在所述弹簧钢板上，所述聚氨酯弹性体镶嵌在所述套筒内且面对管片的一端从所述套筒内伸出，所述减震弹簧预埋在所述聚氨酯弹性体内。

进一步的，所述减震器从上到下成排布置在所述弹簧钢板上，每排由至少3个水平等间距设置的减震器组成。

进一步的，所述聚氨酯弹性体面向管片的端面上设有呈阵列分布的球形凸起。

进一步的，所述套筒上焊接有连接板，所述连接板通过螺栓与所述弹簧钢板固定连接。

进一步的，所述防撞梁通过紧固螺栓与所述台车的左右边梁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：