[实用新型]轨道车辆用电加热撒砂口

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆用电加热撒砂口，包括撒砂管接头（1）、加热器（2）及撒砂嘴（3），撒砂嘴（3）内设有撒砂通道（4），撒砂管接头（1）的一端连接在撒砂嘴（3）上，并与撒砂通道（4）连通，撒砂管接头（1）的另一端外接撒砂管；撒砂嘴（3）内设有安装孔，加热器（2）插入设置在撒砂嘴（3）的安装孔内，位于撒砂通道（4）的一侧，加热器（2）的端部与撒砂嘴（3）固定，加热器（2）外接电源加热。本实用新型能在环境温度低于5℃时通过撒砂口内的加热元件释放热量，以防止喷嘴结冰并融化冰层，避免撒砂系统因撒砂口径变小或堵塞而失效，确保撒砂系统的正常运行。

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆撒砂系统，尤其涉及一种轨道车辆用电加热撒砂口。

背景技术

国内轨道交通车辆基本都需要配备撒砂系统，以增加车轮和轨道之间的摩擦系数，达到增加摩擦力的目的。在车辆发生打滑、空转、紧急制动情况时，能够自动进行撒砂，以消除打滑、空转现象，减少车辆紧急制动距离。撒砂口是撒砂系统砂子的出口的承载零件，引导砂子喷洒到轨道指定的位置。但撒砂口与地面非常近，机车运行过程中水或者水汽就会进入撒砂口，在气温低于冰点时，就会一层层在撒砂口内壁结冰，致使撒砂口内径越来越小，最终撒砂口会完全堵塞。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用电加热撒砂口，能通过为撒砂口加热来防止喷嘴结冰并融化冰层，避免撒砂系统因撒砂口径变小或堵塞而失效。

本实用新型是这样实现的：

一种轨道车辆用电加热撒砂口，包括撒砂管接头、加热器及撒砂嘴，撒砂嘴内设有撒砂通道，撒砂管接头的一端连接在撒砂嘴上，并与撒砂通道连通，撒砂管接头的另一端外接撒砂管；撒砂嘴内设有安装孔，加热器插入设置在撒砂嘴的安装孔内，位于撒砂通道的一侧，加热器的端部与撒砂嘴固定，加热器外接电源加热。

所述的加热器包括加热器外壳、加热体及引出线，加热体封装在加热器外壳内，引出线的一端与加热体电连接，引出线的另一端从加热器外壳引出。

所述的加热器外壳与加热体之间填充导热防水材料。

所述的加热体包括加热元件、绝缘层及封装板，加热元件通过绝缘层包裹后通过封装板封装在加热器外壳内。

所述的撒砂通道在撒砂嘴内斜向设置。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、本实用新型能在加热体通电后释放热量，提高撒砂通道内的温度，避免了撒砂口的结冰问题，并融化已有冰层，确保撒砂操作顺畅。

2、本实用新型使撒砂系统能在低温环境下运行，尤其适合应用于动车组和城市低地板有轨电车。

本实用新型能在环境温度低于5℃时通过撒砂口内的加热元件释放热量，以防止喷嘴结冰并融化冰层，避免撒砂系统因撒砂口径变小或堵塞而失效，确保撒砂系统的正常运行。

附图说明

图1是本实用新型轨道车辆用电加热撒砂口的立体图；

图2是本实用新型轨道车辆用电加热撒砂口的主视图；

图3是本实用新型轨道车辆用电加热撒砂口的撒砂通道的剖视图；

图4是本实用新型轨道车辆用电加热撒砂口的加热器的剖视图；

图5是本实用新型轨道车辆用电加热撒砂口的加热体的剖视图。

图中，1撒砂管接头，2加热器，21加热器外壳，22加热体，221加热元件，222绝缘层，223封装板，23引出线，24导热防水材料，3撒砂嘴，4撒砂通道。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。