[实用新型]一种间歇阻尼装置、车辆座椅及车辆

说明书

本实用新型提供一种间歇阻尼装置、车辆座椅及车辆，间歇阻尼装置包括：平行的两个连杆机构，连杆机构包括滑动组件；间歇阻尼装置应用于车辆座椅的扶手结构中，连杆机构中的转动组件上设有包括无效阻尼的阻尼组件，在间歇阻尼装置到达工作区之前，属于无阻尼工作区，连杆机构可快速升高到使用行程；由于连杆机构滑动组件中的滑动杆上设有滑槽，在连杆机构从初始状态升高到工作区的过程中，滑槽上的连接轴从滑槽端部向滑槽内部滑动到使用位置；在间歇阻尼装置到达工作区之后，属于阻尼工作区，连杆机构在使用行程内进行小幅度缓慢调节，调节滑槽上连接轴的位置时，连杆机构也会随之向上或向下小幅度升高或降低，直至乘客调节到舒服的位置停止调节。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种间歇阻尼装置、车辆座椅及车辆。

背景技术

目前，车辆座椅上的升降扶手所采用的普通阻尼只能以一定的速度上升或下降，以满足乘客的需求，但是扶手只能上升或下降，乘客并不能在到达上升或下降的位置后，在对扶手进行小幅度的调节，如前后或左右方向的调节，因此，车辆座椅上的升降扶手所采用的现有普通阻尼并不能满足乘客更高的舒适性要求，缺乏产品的精致感知。但是，如果为了克服普通阻尼的缺陷，将普通阻尼换成双极阻尼，制造成本会明显增加。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种间歇阻尼装置、车辆座椅及车辆，以使车辆座椅上的升降扶手能满足乘客更高的舒适性要求，提升座椅扶手调节的精致感知。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

所述间歇阻尼装置包括：在第一方向上平行的两个连杆机构，所述连杆机构包括滑动组件；

所述滑动组件包括在第二方向上平行设置的两个滑动杆，所述两个滑动杆之间设置有转动组件；其中，所述滑动杆的一端设有第一连接孔，另一端设有滑槽；

所述转动组件包括交叉设置的第一转动杆和第二转动杆；所述第一转动杆和所述第二转动杆的两端分别设有第二连接孔；

所述第一转动杆一端的第二连接孔与所述两个滑动杆中的一个滑动杆一端的第一连接孔通过连接轴连接，所述第一转动杆另一端的第二连接孔与所述两个滑动杆中的另一个滑动杆另一端的滑槽通过连接轴连接；

所述第二转动杆一端的第二连接孔与所述另一个滑动杆一端的第一连接孔通过连接轴连接，所述第二转动杆另一端的第二连接孔与所述一个滑动杆另一端的滑槽通过连接轴连接；

所述第一转动杆和所述第二转动杆的交叉位置通过多边形销连接；其中，所述交叉位置设有包括无效阻尼的阻尼组件。

进一步的，所述间歇阻尼装置还包括固定组件，所述固定组件包括在第三方向上平行设置的两个固定架；

所述在第一方向上平行的两个连杆机构中，所述滑动组件中的所述一个滑动杆底面的一端固定在所述两个固定架中的一个固定架顶面的一端，另一端固定在所述两个固定架中的另一个固定架顶面的另一端。

进一步的，所述第一转动杆在所述交叉位置设有多边形孔，所述第二转动杆在内侧面设有圆形凸台。

进一步的，阻尼组件包括阻尼基体；

所述阻尼基体的小端设有转轴孔，与所述圆形凸台配合连接；

所述阻尼基体的大端设有配合安装的旋转阻尼和所述无效阻尼，所述旋转阻尼和所述无效阻尼上均设有固定孔；其中，所述固定孔为多边形孔；

所述多边形销穿过所述固定孔和所述多边形孔将两个转动组件中的所述交叉位置连接。

进一步的，所述连杆机构进入工作区时，所述旋转阻尼与所述无效阻尼旋转的相对角度为47°。

进一步的，当所述旋转阻尼与所述无效阻尼旋转的相对角度为47°时，所述连杆机构升高210mm。