[实用新型]一种弯梁摩托车的前大灯安装结构

说明书

本实用新型公开了一种弯梁摩托车的前大灯安装结构，包括弯梁摩托车上的呈倾斜向上设置的车架主梁管，在车架主梁管前端连接有竖向的车头管，且车头管可沿自身轴线转动；在车架主梁管水平方向的两侧各自固定有连接构件，两连接构件的外侧各自向前延伸形成连接端，所述连接端超出车头管周向前侧设置，且连接端的周向内侧各自间隔车头管上对应的周向侧面设置；并且在两连接端固定连接有整体呈竖向的安装板，在安装板的前侧设有大灯安装结构且固定有前大灯总成。所述连接构件包括竖向设置的且固定连接于车架主梁管上的连接板，在连接板的外侧固定有向外的连接杆。本实用新型具有能够提高前大灯照明效果，能够更加方便前大灯安装总成的优点。

技术领域

本实用新型属于弯梁摩托车技术领域，特别的涉及一种弯梁摩托车的前大灯安装结构。

背景技术

弯梁摩托车是现在最常见的摩托车，在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点深得消费者的喜爱。弯梁摩托车作为一款经济实用的车型，深得消费者的喜爱，在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点使之成为各种消费阶层都适宜的大众车。

而在国内市场由于中国摩托车发展的特殊原因，弯梁车也见证了中国摩托车的制造过程，浓缩了一个时代的坎坷与希望，包含着几代人的挚爱和深情。

摩托车的前大灯是骑行时最重要的照明部件，然而在现有的弯梁摩托车中，是将前大灯固定安装于摩托车的操作扶手或车头管上的。前大灯的照明方向是随着弯梁摩托头操作扶手的水平转动而转动的。即骑行者转弯时，前大灯的照明方向会随着转向的角度而进行改变，以至于前大灯的照明视角不断的发生改变，前大灯对路面的照明区域会忽远忽近和左右偏移的进行变化，影响了前大灯的照明效果，影响了行车的安全性。

因此，怎样才能够提供一种能够提高前大灯照明效果，能够更加方便前大灯安装的弯梁摩托车的前大灯安总成装结构，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种能够提高前大灯照明效果，能够更加方便前大灯总成安装的弯梁摩托车的前大灯安装结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种弯梁摩托车的前大灯安装结构，包括弯梁摩托车上的呈倾斜向上设置的车架主梁管，在车架主梁管前端连接有竖向的车头管，且车头管可沿自身轴线转动；其特征在于，在车架主梁管水平方向的两侧各自固定有连接构件，两连接构件的外侧各自向前延伸形成连接端，所述连接端超出车头管周向前侧设置，且连接端的周向内侧各自间隔车头管上对应的周向侧面设置；并且在两连接端固定连接有整体呈竖向的安装板，在安装板的前侧设有大灯安装结构且固定有前大灯总成。

本技术方案中，弯梁摩托车的前大灯总成是固定安装于车架主梁管上的，与现有技术中将前大灯总成安装于弯梁摩托车的操作扶手或车头管上相比，转动操作扶手使得弯梁摩托车转弯时，前大灯总成的照明视角更加稳定，始终是与弯梁车的车身方向保持一致。这样便使得前大灯的照明效果更好，能够更好的有利于骑行者看清路况，增加驾驶的安全性。并且将前大灯总成安装于车架主梁管上，相对于现有技术中的安装位置，因前轮是直接与路面接触的部件，前大灯总成更加远离弯梁车的前轮，使得前大灯总成接受到的振动更小，进而也能够提高照明效果。

作为优化，所述连接构件包括竖向设置的且固定连接于车架主梁管上的连接板，在连接板的外侧固定有向外的连接杆，连接杆的外端水平朝向前弯折延伸形成所述连接端。

这样，连接构件的结构更加简单，能够方便加工制造，并且能够方便将连接板固定于车架主梁管上，同时通过连接杆形成连接端，能够使得整个结构更好的满足轻量化要求。

作为优化，安装板下端上的且位于水平方向的两端各自具有部分朝向后下方弯折延伸并形成在水平方向上呈对称设置的两个连接部，连接部的前侧表面为倾斜向下的平面以形成所述大灯安装结构，所述大灯总成的安装面相贴固定于连接部的前侧表面。