[实用新型]一种三段式组合差速器十字轴

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种三段式组合差速器十字轴，包括连接轴，所述连接轴的外表面上固定连接有轴心，所述轴心的数量为四个，四个所述轴心等距离分布在连接轴的外表面上，所述轴心的侧面活动连接有轴杆，所述轴杆的一端贯穿并延伸至轴心的内部，所述连接轴的外表面上固定连接有位于轴心内部的定位板。通过轴心的作用，便于轴杆的组装，避免大部分的差速器十字轴为整体锻造，在生产过程中，由于差速器十字轴的形状比较奇特，造成差速器十字轴在加工时出现偏差，影响差速器十字轴在使用中的精确度，利用定位板的作用，防止螺纹套受到外部的作用向外滑落，导致轴杆松动，影响连接轴的传动。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种三段式组合差速器十字轴。

背景技术

汽车差速器能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的，在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

差速器十字轴主要能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构，在转动过程中需要较高的精准度，现有大部分的差速器十字轴为整体锻造，在生产过程中，由于差速器十字轴的形状比较奇特，造成差速器十字轴在加工时出现偏差，影响差速器十字轴在使用中的精确度。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种三段式组合差速器十字轴，具备精度高、组合式的优点，解决了大部分的差速器十字轴为整体锻造，在生产过程中，由于差速器十字轴的形状比较奇特，造成差速器十字轴在加工时出现偏差，影响差速器十字轴在使用中的精确度问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种三段式组合差速器十字轴，包括连接轴，所述连接轴的外表面上固定连接有轴心，所述轴心的数量为四个，四个所述轴心等距离分布在连接轴的外表面上，所述轴心的侧面活动连接有轴杆，所述轴杆的一端贯穿并延伸至轴心的内部，所述连接轴的外表面上固定连接有位于轴心内部的定位板，所述定位板的侧面固定连接有螺纹套，所述螺纹套的内表面与轴杆的外表面螺纹连接，所述轴心的内壁固定连接有限位板，所述轴杆的一端贯穿并延伸至限位板的外部，所述轴心的外表面上固定连接有位于轴杆两侧的限位块，所述限位块的侧面螺纹连接有限位螺栓，所述限位螺栓的一端贯穿限位块并延伸至轴杆的外部。

优选的，所述轴心的中部开设有与轴杆相适配的凹槽，凹槽的直径大于轴杆的直径，且凹槽的内壁与轴杆的外表面活动连接。

优选的，所述轴心的内表面固定连接有位于定位板外表面的定位块，所述定位块的底部与定位板的外表面固定连接。

优选的，所述定位板的面积大于轴杆与轴心相接处的面积。

优选的，所述限位螺栓的一端螺纹连接有位于限位块外部的定位销，所述定位销的面积大于限位螺栓与限位块相接处的面积，且定位销的外表面与限位块的外表面相接触。

优选的，所述限位块的侧面固定连接有固定块，所述限位螺栓的一端贯穿并延伸至固定块的外部，所述限位螺栓的外表面与固定块的内壁螺纹连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该三段式组合差速器十字轴，通过轴心的作用，便于轴杆的组装，避免大部分的差速器十字轴为整体锻造，在生产过程中，由于差速器十字轴的形状比较奇特，造成差速器十字轴在加工时出现偏差，影响差速器十字轴在使用中的精确度，利用定位板的作用，防止螺纹套受到外部的作用向外滑落，导致轴杆松动，影响连接轴的传动。