[实用新型]一种散热装置及电池模组有效
申请号: | 201821397622.2 | 申请日: | 2018-08-28 |
公开(公告)号: | CN208507897U | 公开(公告)日: | 2019-02-15 |
发明(设计)人: | 韩雷;苏俊松;李树民;袁承超;劳力;马俊峰;王扬;周鹏 | 申请(专利权)人: | 华霆(合肥)动力技术有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/655;H01M10/6551;H01M10/6563;H01M10/658;H01M10/63;H01M2/20 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池模组 散热装置 导热结构 导热鳍片 软连接件 软连接 温度检测器 风扇 导热 本实用新型 风扇设置 供电安全 热量传递 热量散发 温度过高 控制器 散热 基底 失稳 传导 应用 电池 | ||
本实用新型提供了一种散热装置及电池模组,散热装置应用于包括软连接件的电池模组,散热装置通过设置温度检测器、控制器、导热结构以及风扇,并将温度检测器和导热结构分别设置于软连接件,以及将风扇设置于导热结构,以通过导热结构上的导热基底将软连接件工作时的热量传递到多个导热鳍片上,实现对软连接的热量的传导,由于导热鳍片的数量多,与空气的接触面积也更大,并在温度过高时采用风扇对导热鳍片进行散热,可以更快的将热量散发到空气中,降低软连接本身的温度。以在散热装置应用于电池模组中时,能够有效避免电池模组中的电池被高温的软连接影响而出现热失稳的情况,以提高电池模组的供电安全。
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域,具体而言,涉及一种散热装置及电池模组。
背景技术
作为汽车的动力来源的动力电池,一般可以包含多组电池模组。由于每一组电池模组中可以包含多个单体电池,多个单体电池可以通过在正极集流板和负极集流板上设置连接部,分别形成一个电池模组的正极或负极。多组电池模组之间互相串联或并联成组时,可以通过软连接件将两个电池模组的正极或负极连接。
由于电池模组中单体电池的数量较多,软连接件中通过的电流较大,使得软连接件由此产生的热量也较高。在电池模组工作过程中,软连接件上的温度甚至能够超过单体电池的失稳温度,给电池的供电安全带来隐患。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供了一种散热装置及电池模组,可以解决上述问题。
本实用新型提供的技术方案如下:
一种散热装置,应用于包括软连接件的电池模组,所述散热装置包括温度检测器、控制器、导热结构以及风扇,所述温度检测器和所述风扇分别与所述控制器电连接;
所述导热结构包括与所述软连接件一侧贴合的导热基底及设置在所述导热基底上的多个导热鳍片,所述风扇设置于所述导热基底并靠近所述导热鳍片,所述温度检测器设置于所述软连接件以检测所述软连接件的温度,所述控制器根据所述温度控制所述风扇的工作状态。
可选的,在上述散热装置中,所述软连接件包括第一导电连接部、第二导电连接部和连接所述第一导电连接部、第二导电连接部的中间连接部,所述软连接件由多层导电层构成,所述温度检测器为温度传感器,且所述温度传感器设置于所述第一导电连接部和/或所述第二导电连接部。
可选的,在上述散热装置中,所述导热基底与所述导热鳍片相互独立,所述导热基底上设置有与所述导热鳍片相匹配的多个卡槽,且各所述卡槽分别沿所述中间连接部的轴向设置,所述导热鳍片通过所述卡槽与所述导热基底卡合连接,以构成多个气体流通通道,所述风扇的出风口与各所述气体流通通道正对。
可选的,在上述散热装置中,所述导热结构为多个,所述风扇为多个,且每个风扇分别对应的一个所述导热结构,各所述导热结构分别设置于所述软连接件,各所述风扇分别设置于对应的导热结构包括的导热基底。
可选的,在上述散热装置中,所述第一导电连接部和所述第二导电连接部上分别设置有固定孔,所述导电层在对应所述固定孔的位置设置有通孔。
可选的,在上述散热装置中,所述温度传感器为两个,且一个温度传感器设置于靠近所述第一导电连接部上设置的固定孔的位置处,另一个温度传感器设置于靠近所述第二导电连接部上设置的固定孔的位置处。
可选的,在上述散热装置中,所述导热鳍片为金属片,所述导电层为铝箔层或铜箔层。
可选的,在上述散热装置中,所述软连接件通过所述固定孔与电池模组上的集流板连接,所述电池模组包括多个单体电池,所述软连接件与所述单体电池之间设置有隔热结构。
可选的,在上述散热装置中,所述导热基底为绝缘导热基底,所述绝缘导热基底与所述软连接件之间设置有绝缘导热垫。
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