[实用新型]车用蓄电池盖板

说明书

本实用新型公开了车用蓄电池盖板，包括电池盖主体，在所述电池盖主体上设置有用于连接外部接线的电极接线端子，所述电极接线端子包括一个端子主体，所述端子主体上设置有滑槽，在所述滑槽底部设置有一弹簧，在所述滑槽上套设有一个压杆，所述压杆下端和所述弹簧上端抵靠，在所述压杆上设置有空腔，在所述端子主体的侧壁上开设有与所述滑槽连通的第一限位孔，在所述压杆上对应位置上开设有与压杆上空腔连通的第二限位孔，在所述端子主体上还设置有一沿着端子主体纵向延伸的腰型槽，一销钉穿过所述腰型槽拧入所述压杆中。本实用新型车用蓄电池盖板使得在外部接线时十分方便，并且接线接触也十分良好。

技术领域

本实用新型主要涉及车用蓄电池配件，更加具体的，涉及车用蓄电池盖板。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。蓄电池包括电池盖板，在电池盖板上集成有正负极的电极接线端子，通过上述接线端子连接外部接线。

传统的电极接线端子上设置有螺纹槽，将外部接线直接卷绕到上述螺纹槽上，从而实现外部接线与电池盖板上电极接线端子的连接。然而，这种连接方式连接效率较低，费时费力。

基于以上缺陷，有必要对现有技术进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供了车用蓄电池盖板。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：车用蓄电池盖板，包括电池盖主体，在所述电池盖主体上设置有用于连接外部接线的电极接线端子，所述电极接线端子包括一个端子主体，所述端子主体上设置有滑槽，在所述滑槽底部设置有一弹簧，在所述滑槽上套设有一个压杆，所述压杆下端和所述弹簧上端抵靠，在所述压杆上设置有空腔，在所述端子主体的侧壁上开设有与所述滑槽连通的第一限位孔，在所述压杆上对应位置上开设有与压杆上空腔连通的第二限位孔，在所述端子主体上还设置有一沿着端子主体纵向延伸的腰型槽，一销钉穿过所述腰型槽拧入所述压杆中。

上述技术方案中，上述第一限位孔设置为沿着外部接线的插入方向其孔径逐渐缩小。

上述技术方案中，所述端子主体包括在其中部设置的第一支撑部件，所述第一支撑部件和电池盖主体的正面抵靠，在所述端子主体下部还设置有第二支撑部件，所述第二支撑部件和所述电池盖主体背面抵靠，其中所述第一支撑部件和电池盖主体垂直，所述第二支撑部件和所述电池盖主体背面之间倾斜设置。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型车用蓄电池盖板使得在外部接线时十分方便，并且接线接触也十分良好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1至图2，车用蓄电池盖板，包括电池盖主体1，在所述电池盖主体1上设置有用于连接外部接线的电极接线端子2，所述电极接线端子2包括一个端子主体3，端子主体3采用导电材料制成，其用于和蓄电池内部形成连接以用于将蓄电池内部电能导出，所述端子主体3上设置有滑槽30，在所述滑槽30底部设置有一弹簧6，在所述滑槽30上套设有一个压杆4，所述压杆4下端和所述弹簧6上端抵靠，在所述压杆4上设置有空腔40。

在所述端子主体3的侧壁上开设有与所述滑槽30连通的第一限位孔31，在所述压杆4上对应位置上开设有与压杆上空腔40连通的第二限位孔41，在所述端子主体3上还设置有一沿着端子主体3纵向延伸的腰型槽32，一销钉5穿过所述腰型槽32拧入所述压杆4中。