[实用新型]一种汽车风罩双重卸料结构的冲孔模

说明书

本实用新型公开了一种汽车风罩双重卸料结构的冲孔模，其特征在于：凹模固定在下模座的中心处，凹模中心处设有落料孔，凹模上部的外侧固定有导向套，凹模与导向套同心设置，凹模与导向套的侧壁上均布有连通的冲孔，凹模与导向套之间设有与风罩相配合的间隙，凸模的第一端插入到冲孔内，凸模的第二端固定在滑块的端部，滑块的中部设有滑孔，滑孔与斜楔相配合，斜楔上下部竖直设置、中部设有倾斜的楔块，滑孔上部、下部均设有倾斜面，倾斜面与楔块的两侧平行，斜楔的上端固定在上模座上，斜楔的下端插入到下模座的导向孔中，滑块设置在滑板上的滑槽内，本实用新型具有自动化程度高、工作效率高的优点。

技术领域

本实用新型属于冲压装置技术领域，具体涉及一种汽车风罩双重卸料结构的冲孔模。

背景技术

现在汽车上的大量的金属零部件通常为冲压件，冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。随着汽车行业的发展对汽车零件的精度要求越来越高，现有的冲压模具在对汽车风罩进行冲孔时，大多只能一次冲出一个孔，然后通过旋转风罩的方式，再冲出其他的孔。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车风罩双重卸料结构的冲孔模。

一种汽车风罩双重卸料结构的冲孔模，包括斜楔、滑块、导向套、凹模、凸模，其特征在于：所述凹模固定在下模座的中心处，所述凹模中心处设有落料孔，所述凹模上部的外侧固定有导向套，所述凹模与导向套同心设置，凹模与导向套的侧壁上均布有连通的冲孔，凹模与导向套之间设有与风罩相配合的间隙，所述凸模的第一端插入到冲孔内，所述凸模的第二端固定在滑块的端部，所述滑块的中部设有滑孔，所述滑孔与斜楔相配合，斜楔上下部竖直设置、中部设有倾斜的楔块，滑孔上部、下部均设有倾斜面，所述倾斜面与楔块的两侧平行，所述斜楔的上端固定在上模座上，所述斜楔的下端插入到下模座的导向孔中，所述滑块设置在滑板上的滑槽内。

优选地，所述上模座下部的中心处固定有中心柱，中心柱下部的外侧套有套管，所述中心柱上部的外侧设有弹簧，所述弹簧的上下端分别与上模座、套管相连接。

优选地，所述下模座的中心处设有用于落料的通孔。

优选地，所述上模座上部的中心处固定有模柄。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用时，风罩插入到凹模与导向套之间的间隙中，上模座在压力机的驱动下下移，套管的下端面首先与风罩的上端面接触，并将风罩压紧，斜楔中部的楔块与滑块上的滑孔的上部倾斜面接触时，滑块向冲孔模的中心方向移动，凸模在风罩上冲出孔，废料挤入落料孔中，完成冲孔后，压力机驱动上模座上移，斜楔中部的楔块会和滑块上的滑孔的下部倾斜面接触，滑块反向滑动，冲孔模恢复到初始状态。本实用新型通过设置相互配合的滑块和斜楔，实现滑块的移动和复位，通过设置落料孔，实现废料的自动落料，通过设置套管，实现风罩的压紧，凸模的数量可根据风罩上冲孔数量确定，本实用新型具有自动化程度高、工作效率高，能够一次在风罩上冲出多个孔。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车风罩双重卸料结构的冲孔模的结构示意图。

图中，1、上模座，2、斜楔，3、套管，4、模柄，5、中心柱，6、弹簧，7、下模座，8、滑块，9、滑板，10、导向套，11、凹模，12、风罩，13、凸模。

具体实施方式