[实用新型]城际铁路无砟轨道板病害整治作业系统

说明书

本实用新型公开一种城际铁路无砟轨道板病害整治作业系统，包括：检测装置，用于对路基病害段的混凝土底座板进行探测，以确定与下方的基床存在吊空区域的目标混凝土底座板；第一钻孔装置，用于在吊空区域的周侧钻出若干第一型注浆孔；第一化学浆注浆装置，用于在若干第一型注浆孔注入第一化学浆以封闭吊空区域的周侧；第二钻孔装置，用于在吊空区域的上方钻出若干第二型注浆孔；第二化学浆注浆装置，用于在若干第二型注浆孔注入第二化学浆以填充吊空区域；以及注浆系统控制装置，用于分别控制第一化学浆注浆装置和第二化学浆注浆装置以在规定的时间段按照预定的压力注浆。

技术领域

本实用新型属于高速铁路养护维修领域，具体地说，涉及一种城际铁路无砟轨道板病害整治方法及系统。

背景技术

经过多年的高速铁路建设，我国已经建成了世界上规模最大的高速铁路网。高速铁路普遍采用板式无砟轨道，我国的京沪、京石武、京津、津秦、哈大、沪宁、沪杭、宁杭等高速铁路均采用板式无砟轨道结构，而连接上海和南京的沪宁高速铁路客用专线的正线全长300.329km，其中江苏境内长266.68km，上海境内长32.05km，是目前我国乃至世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高铁。沪宁客运专线设计采用CRTS-I型板式无砟轨道，轨道结构上部为预应力轨道板、CA砂浆灌注层及钢筋混凝土底座板(简称混凝土底座板)，下部基床为级配碎石表层及AB填料底层。

然而，在沪宁客运专线的使用过程中，工作人员在巡检时发现，在动车通过时，部分地段的混凝土底座板与基床级配碎石表面结合部有浆状物被挤出，且雨天尤为明显，且个别混凝土底座板局部有吊空现象，如不尽快整治可能会危及沪宁客运专线的运行品质。

通过现场踏勘和分析发现，无砟轨道板的这种病害位置主要出现在钢筋混凝土承重层与碎石碾压层结合部，由此可以推断出，病害原因是碾压碎石层碾压不紧实导致自身强度不高，加之水的侵入，在高速铁路动应力作用下一方面造成了基床级配碎石层细骨料的自身泥浆化，另一方面骨料被软化后加速了泥浆化的发展，从而引起基床病害。此外，由于相邻的钢筋混凝土底座板之间的伸缩缝之间采用的是防水性能很差的普通纤维板填充，因此相邻的钢筋混凝土底座板之间的伸缩缝也是密闭不严，另外，混凝土底座板侧边与路肩表面混凝土封闭层之间也存在缝隙，从而使得外部的水更容易渗入基床内部。

中国专利申请公开第104404844A号揭示了一种板式无砟轨道结构充填层离缝修复加固方法，该方法包括：步骤1：在充填层离缝区域轨道板面垂直钻孔；步骤2：在轨道板面钻孔位置进行锚固；步骤3：对于充填层离缝区域进行注浆修复。然而该专利公开的修复加固方法具有以下缺点和不足：(1)、该方法需要对轨道板面的钻孔位置进行锚固；(2)、该方法只是公开了对结构充填层离缝的修复加固，而未揭示/建议相邻的钢筋混凝土底座板之间的伸缩缝、以及混凝土底座板侧边与路肩混凝土封闭层之间存在的缝隙的封闭加固，因此无法避免外部的水再次渗入基床内部；(3)更未揭示/建议如何导引排出充填层离缝中的水。

因此，提供一种可有效密封钢筋混凝土底座板之间的伸缩缝、以及混凝土底座板侧边与路肩混凝土封闭层之间存在的缝隙，从而避免外部的水再次渗入基床内部，并进一步避免钢筋混凝土底座板出现吊空现象的城际铁路无砟轨道板病害整治方法成为业内急需解决的问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种可有效填充混凝土底座板与基床之间的吊空区域的城际铁路无砟轨道板病害整治方法。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种城际铁路无砟轨道板病害整治方法，包括：(1)、采用地质雷达对路基病害段的混凝土底座板进行探测，确定与下方的基床存在吊空区域的目标混凝土底座板；(2)、分别向目标混凝土底座板与相邻两端的混凝土底座板之间的伸缩缝灌注第一化学浆以形成吊空区域的两端封闭端；(3)、分别向目标混凝土底座板与两侧路肩混凝土封闭层之间的缝隙灌注第一化学浆以形成吊空区域的两侧封闭侧；以及(4)、向目标混凝土底座板、基床、两端封闭端以及两侧封闭侧围成的空间内灌注第二化学浆以填充吊空区域。