[实用新型]一种液压自增力鼓式间隙自调节制动器

说明书

本实用新型涉及一种液压自增力鼓式间隙自调节制动器，包括制动底板，所述制动底板上安装和制动轮缸和支承销，所述制动轮缸两侧连接制动蹄，所述制动蹄外侧连接摩擦片，且制动蹄通过复位弹簧与支承销连接，所述制动蹄远离制动轮缸一端通过自调节机构连接，所述自调节机构包括螺纹连接的调节螺栓和调节螺母，所述调节螺母上设置调节棘轮，调节棘轮一侧设置调节拨板，所述调节拨板通过连接销转动连接在一侧的制动蹄上，该侧制动蹄上还连接转动的导轮，支承销上连接拉绳，拉绳绕过导轮连接到调节拨板上，且调节拨板通过回位弹簧与另一侧的制动蹄连接，可自动调节制动间隙，保证制动器正常工作。

技术领域

本实用新型涉及制动器，尤其涉及一种液压自增力鼓式间隙自调节制动器。

背景技术

汽车制动器在使用过程中由于摩擦片不断地磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙逐渐变大，影响整车的制动效果。此时要求用户对制动器间隙进行手工调整。由于路况及使用习惯等因素，摩擦片磨损程度不一，在没有达到使用说明书上要求的时间或是里程时摩擦片已经磨损严重，而使用者浑然不知，给交通安全带来了极大的隐患。同时由于手动调整间隙的过程相当繁琐，普通用户较难独立操作。

实用新型内容

本申请人针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种液压自增力鼓式间隙自调节制动器。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种液压自增力鼓式间隙自调节制动器，包括制动底板，所述制动底板上安装和制动轮缸和支承销，所述制动轮缸两侧连接制动蹄，所述制动蹄外侧连接摩擦片，且制动蹄通过复位弹簧与支承销连接，所述制动蹄远离制动轮缸一端通过自调节机构连接，所述自调节机构包括螺纹连接的调节螺栓和调节螺母，所述调节螺母上设置调节棘轮，调节棘轮一侧设置调节拨板，所述调节拨板转动连接在一侧的制动蹄上开设的连接孔内，该侧制动蹄上还连接转动的导轮，支承销上连接拉绳，拉绳绕过导轮连接到调节拨板上，且调节拨板通过回位弹簧与另一侧的制动蹄连接。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述制动轮缸为油缸，所述制动轮缸连接制动总泵。

本实用新型的有益效果如下：所述液压自增力鼓式间隙自调节制动器，当制动轮缸带动制动蹄进行制动时，同时可通过拉绳拉动调节拨板克服复位弹簧的弹力绕连接孔转动，即可通过调节拨片驱动棘轮和调节螺母转动，调节螺母转动即可通过螺纹驱动调节螺栓向外运动，从而自动补偿制动蹄与制动鼓之间间隙，使制动蹄上的摩擦片与制动鼓间隙平均值始终保持在合理范围内，确保制动器正常工作。

附图说明

图1为本实用新型的液压自增力鼓式间隙自调节制动器的俯视图。

图2为本实用新型的液压自增力鼓式间隙自调节制动器的剖视图。

图中：1、制动底板；3、制动轮缸；4、支承销；5、制动蹄；51、摩擦片； 52、复位弹簧；53、导轮；6、自调节机构；61、调节螺栓；62、调节螺母； 621、调节棘轮；7、调节拨板；71、连接孔；72、回位弹簧；8、拉绳。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实施例的具体实施方式