[实用新型]易于换挡手球对位安装的换挡杆

说明书

本实用新型涉及汽车零部件领域。易于换挡手球对位安装的换挡杆，包括一换挡杆，换挡杆是一中空杆体，换挡杆的上端部设有一凸台，凸台的横截面为六个角部均设有过渡圆弧的正六边形；换挡杆的左右两侧设有引导方向为竖直方向的滑槽，滑槽沿着中空杆体的径向贯穿中空杆体的杆壁，且滑槽的上端也开口；换挡杆上还开设有一左右贯穿的通孔，通孔与滑槽的下端导通，通孔的内径大于滑槽的宽度；换挡杆上还设有一插槽，插槽设置在通孔的下方。本专利通过优化换挡杆的结构，便于实现换挡杆与换挡手球的对位安装，换挡手球上设有与凸台相匹配的凹槽，防止换挡杆与换挡手球发生相对的转动。通过插槽的设计，便于换挡手球上的弹性卡扣卡入插槽内，实现换挡手球与换挡杆之间的预定位。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及换挡杆。

背景技术

换挡手球和换挡杆是汽车的重要部件。

传统的换挡手球和换挡杆一般采用插拔式或者螺纹式进行固定连接。

在插拔式的连接中一般采用加工工艺中的过盈配合进行固定连接，如此以来需要对两元件的尺寸精度要求极高，而且过盈配合的连接方式，不便于换挡手球与换挡杆之间的拆卸。

采用螺纹式的连接则根据不同的旋紧情况，换挡手球与换挡杆两者径向的相对角度的对位性会发生相对偏转，不便于保证换挡手球上显示的挡位的视觉感正对感。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供易于换挡手球对位安装的换挡杆，以解决上述至少一个技术问题。

本实用新型的技术方案是：易于换挡手球对位安装的换挡杆，包括一换挡杆，其特征在于，所述换挡杆是一中空杆体，所述换挡杆的上端部设有一凸台，所述凸台的横截面为六个角部均设有过渡圆弧的正六边形；

所述换挡杆的左右两侧设有引导方向为竖直方向的滑槽，所述滑槽沿着中空杆体的径向贯穿中空杆体的杆壁，且所述滑槽的上端也开口；

所述换挡杆上还开设有一左右贯穿的通孔，所述通孔与所述滑槽的下端导通，所述通孔的内径大于所述滑槽的宽度；

所述换挡杆上还设有一插槽，所述插槽设置在所述通孔的下方。

本专利通过优化换挡杆的结构，便于实现换挡杆与换挡手球的对位安装，换挡手球上设有与凸台相匹配的凹槽，防止换挡杆与换挡手球发生相对的转动。

通过插槽的设计，便于换挡手球上的弹性卡扣卡入插槽内，实现换挡手球与所述换挡杆之间的预定位。

通过滑槽的设计，便于引导换挡手球的套入，并通过换挡手球与换挡杆穿过通孔的螺丝实现，换挡手球与换挡杆两者纵向位移的限位。

通过换挡杆是一中空杆体，便于节约成本，减轻自重。

所述中空杆体的上端部还安装有一陀螺仪传感器，所述中空杆体上还开设有用于所述陀螺仪传感器的信号引出线伸出的通孔。通过陀螺仪传感器检测换挡杆位置以及角度的变化，实现当前挡位的预估。

所述换挡杆的外表面涂覆有特氟龙涂层。

本专利通过涂覆有特氟龙涂层，便于增加整体的耐腐蚀性的同时，增加换挡杆的强度。

所述换挡杆的外壁上设有网状凹陷，所述特氟龙涂层嵌入所述网状凹陷内。

便于增加特氟龙涂层与换挡杆两者间的接触面积，提高特氟龙涂层的防脱性。

进一步优选为，所述凸台的顶部设有倒角。

减少毛刺，易于手球插入。

进一步优选为，所述过渡圆弧的直径等于所述换挡杆下端部的外径。

便于加工。

附图说明