[实用新型]一种汽车座椅发运线托盘

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅发运线托盘，包括托盘本体、支撑杆和前排座椅定位块，支撑杆活动固定在托盘本体上；支撑杆包括靠背支撑杆、第一支撑杆和第二支撑杆且三者均为“U”形杆，托盘本体上活动连接第一支撑杆，托盘本体的中部活动连接第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆的侧边通过销轴活动连接从而形成放置支架，靠背支撑杆的底部和托盘本体之间还连接有支架气弹簧。前排座椅定位块的数量为8个且均安装在托盘本体的中间部分。本实用新型针对现有的座椅运送时捆绑力度大造成座椅表面有压痕，使得产品变形和拆卸过程复杂等技术问题进行改进。本实用新型具有提高运输效率、简化包装、固定牢靠和减少座椅损坏程度等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制造用夹具领域，尤其涉及到一种汽车座椅装配线的发运托盘。

背景技术

汽车在生产过程中，各个部分均是不同车间分开制造的，在汽车座椅制造完成后，通过自动化的发运线制造完成的汽车座椅发送到总装线进行装配，在实际的运输过程中，往往采用绑带将汽车座椅固定在运输支架上，为了使汽车座椅在运输过程中更加稳定，捆绑时的力度非常大，从而造成座椅的表面有压痕，甚至使得产品变形，同时造成拆卸过程十分复杂，此外，在发运线运输过程中，绳子容易脱落，导致流水线被卡住，影响生产效率。

为此，本实用新型公开了一种汽车座椅发运线托盘，在托盘本体的底部安装有前排座椅定位块，使得前排座椅能够稳固的固定在托盘本体上；采用了两个“U”形支撑杆通过销轴形成一个放置支架来放置后排座椅，靠背倚靠在靠背支撑杆上且在靠背支撑杆上还设置有根据车型后排座椅靠背锁的不同而对应设置的后排座椅靠背锁。在本实用新型具有提高运输效率、简化包装、固定牢靠和减少座椅损坏程度等优点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车座椅发运线托盘，以解决现有技术中的座椅运送时容易晃动不易固定、用绳子捆绑力度大造成座椅的表面有压痕、产品变形和拆卸过程复杂等的技术问题。本实用新型具有运输效率高、拆卸简单、运输成本低和座椅损坏程度小等优点。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：本实用新型公开了一种汽车座椅发运线托盘，包括托盘本体、支撑杆和前排座椅定位块，支撑杆活动固定在托盘本体上；支撑杆包括靠背支撑杆、第一支撑杆和第二支撑杆，靠背支撑杆、第一支撑杆和第二支撑杆均为“U”形杆，托盘本体上活动连接第一支撑杆，托盘本体的中部活动连接第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆的侧边通过销轴活动连接从而形成放置支架，靠背支撑杆的底部和托盘本体之间还连接有支架气弹簧。靠背支撑杆上还安装有后排座椅靠背锁，后排座椅靠背锁包括拉线盒、“U”形锁和“C”形锁。“U”形锁焊接在靠背支撑杆的中间部分，拉线盒和“C”形锁均对称安装在靠背支撑杆的顶部的两端。前排座椅定位块的数量为8个且均安装在托盘本体的中间部位。

优选地，为了更好的固定前排座椅，托盘本体的中间部分还设置前排座椅限位块，前排座椅限位块的数量为2个。

优选地，为了提高后排座椅放置在放置支架上的稳定性，第一支撑杆的顶部和第二支撑杆的顶部之间垂直固定有不少于6根的调整带。

优选地，为了能够固定座椅上未安装好的配件，托盘本体的前侧还安装有限位架，限位架包括2根限位杆、限位气弹簧和限位支架，两个限位杆的一端均固定安装在托盘本体上，2个限位杆的另一端分别与限位支架的两端活动连接；限位气弹簧固定连接在限位杆的中间部分与托盘本体之间。

优选地，为了能够使发运线托盘在不用的情况下能够安全堆叠起来和节约空间，托盘本体的四个角还设置有堆垛定位块。