[实用新型]一种一体成型配电箱

说明书

为了解决配电箱环保、密封、箱盖和箱体上锁及批量生产的问题，本实用新型提供了一种一体成型配电箱，包括箱盖，箱体，加强筋，铁路专用防盗锁和合页，其特征在于：箱盖和箱体为不锈钢材质通过模具一次压模成型，箱盖与箱体的一侧通过合页进行连接，合页设置螺栓，箱盖设置加强筋；箱盖的边缘为直角折边，箱体的边缘为U型折边，直角折边靠近箱盖的折边涂覆一圈发泡胶，直角折边涂覆发泡胶的面与U型折边靠近箱体的折边进行扣合；箱体在合页的相对侧设置铁路专用防盗锁，在铁路专用防盗锁的安装位置两侧均匀设置两个搭扣锁，箱体顶部设置防水接头。

技术领域

本实用新型涉及电力设备领域，具体涉及一种一体成型配电箱。

背景技术

配电箱在生活生产中应用十分广泛，特别是在高速铁路快速发展的今天，用于高速铁路的配电箱更是需求量与日俱增，高速铁路有两个特点：一、速度快；二、隧道多。特别是高速列车通过的隧道环境，因为隧道环境较为密闭，当高速列车快速通过隧道时，会产生强大的气流，对安装在隧道壁上的配电箱产生强大的冲击，因此对现有的配电箱安装后的整体稳固性提出了更高的要求。

现有的配电箱多采用冷轧钢进行钣金、喷漆而成，钣金、喷漆过程会产生噪音和废气污染，噪音和废气的产生会对环境造成污染，或者需要企业投入更大的精力和财力进行环保治理工作，增加了企业生产配电箱的成本。

隧道内有滴水、凝露，安装空间狭小，运行维护不便，有些地区因土壤和岩石含硫、磷等腐蚀性液体或气体，特别是海底隧道，除上述恶劣环境外，还有海水滴漏或盐雾的浸蚀，这就要求配电箱有很高的密封、防潮功能，以防止腐蚀液体或气体的侵蚀，避免对配电箱内部的元件造成破坏。

实用新型内容

现有的配电箱多为多个面拼接喷塑而成，存在很多节点，而且污染特别严重，防护等级不高，容易进水，同时生产效率低下，不能满足高速铁路大批量的需求。配电箱的整体强度不能满足强大气流的冲击，易造成配电箱脱落；现有的配电箱是在箱体内装有密封橡胶条，防止雨水或者风尘进入，同时隧道中的潮气较大，长时间使用后，填充的密封材料老化产生裂纹，影响密封效果。且现有的配电箱采用的是安装铁路专用防盗锁进行配电箱的防盗，但是在使用过程中铁路专用防盗锁在巡检完成时是否成功上锁，不能完全保证，可能因为巡检人员疏忽，导致配电箱未进行上锁，列车通过时导致配电箱脱落；另外在实际使用中发现，由于高速列车产生的气流冲击太大，导致即使通过铁路专用防盗锁上锁的配电箱也会发生脱落的情况。

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种一体成型配电箱，包括箱盖，箱体，加强筋，铁路专用防盗锁和合页，其特征在于：

所述箱盖和箱体为不锈钢材质通过模具一次压模成型，箱盖的边缘为直角折边，箱体的边缘为U型折边，直角折边靠近箱盖的折边涂覆一圈发泡胶，直角折边涂覆发泡胶的面与U型折边靠近箱体的折边进行扣合；

所述箱盖和箱体的一侧通过合页进行连接，合页设置螺栓，所述箱盖设置加强筋；

所述箱体在合页的相对侧设置铁路专用防盗锁，在铁路专用防盗锁的安装位置两侧均匀设置两个搭扣锁，箱体设置防水接头。

进一步，所述螺栓从箱盖的外侧依次穿过合页和箱盖，在箱盖内侧螺栓穿过绑线支架的螺栓安装孔，螺帽固定螺栓；所述螺栓从箱体的外侧依次穿过合页和箱体，在箱体的内侧螺栓穿过绑线支架的螺栓安装孔，螺帽固定螺栓；导线穿过绑线支架连接电子元器件，导线通过塑料扎进行固定。

进一步，所述箱盖和箱体内侧安装绑线支架，用于固定连接电子元器件的导线，绑线支架无需在箱体单独开孔，也无需焊接，利用现有合页的螺栓进行固定。

进一步，所述箱体的底面为箱底，箱底的内侧设置元件安装板，箱底的外侧四个角设置箱体固定挂角，拉帽穿过固定挂角、箱底和元件安装板进行固定。

有益效果：