[实用新型]地铁屏蔽门安全探测系统

说明书

一种地铁屏蔽门安全探测系统，包括红外保护传感器、就地控制盒、站台控制箱和声光报警器。每个滑动门单元的左右两侧安装一套红外保护传感器，每节车厢安装一只就地控制盒，每个站台安装一套站台控制箱。所述红外保护传感器安装在屏蔽门和列车门之间，所述就地控制盒安装在每节车厢停靠位置的中部，所述站台控制箱安装在站台的顶端、位于机车头部一侧。所述就地控制盒能够发送自检请求信号给红外保护传感器，红外保护传感器的自检结果通过就地控制盒传递给站台控制箱，红外保护传感器在自检通过后才进入障碍物探测模式。通过本实用新型分时处理的方式，容易分辨出红外保护传感器的自检失败状态和障碍物的遮挡状态，便于人员的操作。

技术领域

本实用新型涉及地铁屏蔽门技术领域，尤其是一种地铁屏蔽门安全探测系统。

背景技术

市场上现有的地铁屏蔽门探测系统，不能分辨出空隙内障碍物遮挡引起的报警和红外保护传感器自身故障引起的报警，这样就容易出现谎报、误报警的问题。有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的地铁屏蔽门探测系统，以便克服现有产品存在的上述缺陷。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种地铁屏蔽门安全探测系统，其能够分辨出空隙内障碍物遮挡引起的报警和红外保护传感器自身故障引起的报警。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种地铁屏蔽门安全探测系统，包括红外保护传感器、就地控制盒、站台控制箱和声光报警器，每个滑动门单元的左右两侧安装一套红外保护传感器，每节车厢安装一只就地控制盒，每个站台安装一套站台控制箱，所述红外保护传感器安装在屏蔽门和列车门之间，所述就地控制盒安装在每节车厢停靠位置的中部，所述站台控制箱安装在站台的顶端、位于机车头部一侧，所述就地控制盒能够发送自检请求信号给红外保护传感器，红外保护传感器的自检结果通过就地控制盒传递给站台控制箱，红外保护传感器在自检通过后才进入障碍物探测模式，红外保护传感器的遮挡结果亦通过就地控制盒传递给站台控制箱，站台控制箱和声光报警器电连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述站台控制箱上设有切换开关，能够实现旁路和隔离两种模式之间的切换。

作为本实用新型的进一步改进，所述站台控制箱设有两对干触点，能够控制地铁屏蔽门的开启。

作为本实用新型的进一步改进，所述站台控制箱通过RS485串行通讯方式，向屏蔽门控制系统发送事件信息数据。

本实用新型的有益效果是：所述就地控制盒在每次屏蔽门关闭后，就会向红外保护传感器发送自检请求信号，然后红外保护传感器会将自检结果，通过遮挡信号的端口回送给就地控制盒，待自检通过后，红外保护传感器才进入障碍物探测模式。通过这种分时处理的方式，所述就地控制盒就可以分辨出红外保护传感器的自检失败状态和障碍物的遮挡状态了。本实用新型通过就地控制盒上的信息可以分辨出空隙内障碍物遮挡引起的报警和红外保护传感器自身故障引起的报警以便工作人员做出相应的处理。

附图说明

图1为本实用新型地铁屏蔽门安全探测系统的工作原理图。

图2为本实用新型地铁屏蔽门安全探测系统的站台控制箱的面板示意图。

对照以上附图，作如下补充说明：

1---红外保护传感器 2---就地控制盒

3---站台控制箱 4---声光报警器

5---屏蔽门控制系统

具体实施方式