[实用新型]一种卡轨车道岔

说明书

本实用新型一种卡轨车道岔，属于矿用设备技术领域；所要解决的技术问题为提供一种结构简单，使用方便的卡轨车道岔；采用的技术方案为：联动轨为两根第一直轨道，多根连接杆的两端分别铰接在两根第一直轨道上，两根第一直轨道的一端与直基本轨相接，两根第一直轨道的另一端为自由端，一根与直基本轨相接，另一根与旋转轨中第二直轨道的一端相接，旋转轨中第二直轨道的另一端与直基本轨相接；所述直基本轨、联动轨和旋转轨中的第二直轨道一起构成主前行轨道；所述联动轨、旋转轨中的曲轨道和曲基本轨一起构成变线后的分支轨道；本实用新型用于卡轨车轨道变道。

技术领域

本实用新型一种卡轨车道岔，属于矿用设备技术领域。

背景技术

卡轨车是煤矿运输中常用的运输机械，其列车轮组卡在钢轨上运行，轨道变线时要用到道岔，现有道岔部件多，结构复杂。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为提供一种结构简单，使用方便的卡轨车道岔。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种卡轨车道岔，包括直基本轨、联动轨、旋转轨、曲基本轨和动力装置，联动轨为两根第一直轨道，多根连接杆的两端分别铰接在两根第一直轨道上，两根第一直轨道的一端与直基本轨相接，且分别铰接在端头下方的枕木上，两根第一直轨道的另一端为自由端，一根与直基本轨相接，另一根与旋转轨中第二直轨道的一端相接，旋转轨中第二直轨道的另一端与直基本轨相接；所述动力装置包括第一变轨气缸和第二变轨气缸；

所述旋转轨的结构为一根第二直轨道与一根曲轨道通过多根肋条连接固定，曲轨道的弯曲方向及曲率与曲基本轨相适应，转杆的一端固定在第二直轨道和曲轨道上，并铰接在地面上，另一端与第一变轨气缸的活塞杆铰接，第一变轨气缸的缸体固定在地面上；

所述联动轨的自由端与动杆的一端铰接，动杆的另一端与L形连接件的一端铰接，L形连接件的拐点处铰接在地面上，L形连接件的另一端与第二变轨气缸的活塞杆铰接，第二变轨气缸的缸体固定在地面上；

所述第一变轨气缸和第二变轨气缸平行设置，均位于转杆和L形连接件之间；

所述直基本轨、联动轨和旋转轨中的第二直轨道一起构成主前行轨道；所述联动轨、旋转轨中的曲轨道和曲基本轨一起构成变线后的分支轨道。

所述旋转轨中第二直轨道和曲轨道之间还固定有多个肋板，肋板分布在肋条的两侧。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

本实用新型利用一个联动轨和一个旋转轨在动力装置的控制下转动即可完成变线，结构简单，维修方便，控制简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的使用状态示意图。

图中：1为直基本轨，2为联动轨，3为旋转轨，4为曲基本轨，5为动力装置，6为第一直轨道，7为连接杆，8为第一变轨气缸，9为第二变轨气缸，10为第二直轨道，11为曲轨道，12为肋条，13为转杆，14为动杆，15为L形连接件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型一种卡轨车道岔，包括直基本轨1、联动轨2、旋转轨3、曲基本轨4和动力装置5，联动轨2为两根第一直轨道6，多根连接杆7的两端分别铰接在两根第一直轨道6上，两根第一直轨道6的一端与直基本轨1相接，且分别铰接在端头下方的枕木上，两根第一直轨道6的另一端为自由端，一根与直基本轨1相接，另一根与旋转轨3中第二直轨道10的一端相接，旋转轨3中第二直轨道10的另一端与直基本轨1相接；所述动力装置5包括第一变轨气缸8和第二变轨气缸9；