[实用新型]一种便于固定的汽车维修用辅助支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种便于固定的汽车维修用辅助支撑装置，包括外壳、第一连接杆和底板，所述外壳的内部设置有支撑柱，且支撑柱的一侧安装有电机，所述第一连接杆设置在电机的顶部，且第一连接杆的表面套设有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧连接有第二齿轮，且第二齿轮的内部贯穿有第二连接杆，所述第二连接杆的外侧包裹有第一活动杆，且第一活动杆的表面预留有连接槽，所述连接槽的内部连接有限位体，且限位体的顶部设置有支撑头，所述支撑头的外侧连接有支撑块。该便于固定的汽车维修用辅助支撑装置，解决了支撑装置容易打滑的现象，对维修员的安全做出了保障，且该装置便于调节支撑角度。

技术领域

本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，具体为一种便于固定的汽车维修用辅助支撑装置。

背景技术

汽车维修用支撑装置是在用于维修汽车时，能够对汽车某个部位或者汽车整体进行支撑，从而方便维修员对汽车进行维修，另外支撑装置也对维修员起到保护作用。

然而现有的支撑装置，不方便本身的固定，容易发生打滑现象，从而对维修员的安全造成了威胁，且现有的支撑装置不方便对不同角度的物体进行支撑。针对上述问题，急需在原有支撑装置的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于固定的汽车维修用辅助支撑装置，以解决上述背景技术提出不方便本身的固定，容易发生打滑现象，从而对维修员的安全造成了威胁，且现有的支撑装置不方便对不同角度的物体进行支撑的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于固定的汽车维修用辅助支撑装置，包括外壳、第一连接杆和底板，所述外壳的内部设置有支撑柱，且支撑柱的一侧安装有电机，所述第一连接杆设置在电机的顶部，且第一连接杆的表面套设有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧连接有第二齿轮，且第二齿轮的内部贯穿有第二连接杆，所述第二连接杆的外侧包裹有第一活动杆，且第一活动杆的表面预留有连接槽，所述连接槽的内部连接有限位体，且限位体的顶部设置有支撑头，所述支撑头的外侧连接有支撑块，且支撑块的内部设置有第二活动杆，所述第二活动杆的表面连接有活动块，所述底板设置在外壳的底部，且底板的两端设置有固定件，所述外壳的底部设置有支撑板，且支撑板的底部安装有防滑痕。

优选的，所述支撑柱与外壳为垂直设置，且支撑柱在外壳的内部等间距分布。

优选的，所述第二连接杆和第一活动杆为螺纹连接，且第二连接杆和第一活动杆构成伸缩结构。

优选的，所述支撑头和第一活动杆为焊接，且第一活动杆和限位体为卡合连接。

优选的，所述第二活动杆和活动块构成转动结构，且活动块的旋转角度范围为0-130°。

优选的，所述防滑痕和支撑板为一体化结构，且支撑板和底板为平行设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于固定的汽车维修用辅助支撑装置，解决了支撑装置容易打滑的现象，对维修员的安全做出了保障，且该装置便于调节支撑角度；

1.该装置通过固定件和防滑痕，能够对支撑装置进行固定，从而防止了支撑装置打滑，从而方便了维修员对汽车进行维修，也保障了维修员维修时的安全性；

2.通过该装置的活动块的转动，从而能够对不同的角度的物体进行支撑，从而增强了该装置的实用性，使得该装置的适用范围增强；

3.通过电机、第一齿轮和第一活动杆的工作，使得该支撑装置的动力更强，从而使得该支撑装置的承重能力更强。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图2为本实用新型第二活动杆安装结构示意图；

图3为本实用新型连接槽安装结构示意图；

图4为本实用新型防滑痕分布结构示意图。