[实用新型]一种汽车窗框安装结构及汽车

说明书

本实用新型提供了一种汽车窗框安装结构及汽车，包括：窗框装饰件和窗框安装框架；窗框装饰件包括：装饰部和设置在装饰部一面的第一卡接部和第二卡接部；窗框安装框架包括：第一边框和第二边框；在第一边框上设置有卡勾固定孔，在第一卡接部对应卡勾固定孔的位置处设置有卡勾；在第二边框上设置有卡榫固定孔，在第二卡接部对应卡榫固定孔的位置处设置有卡榫；通过卡勾与卡勾固定孔的配合，完成窗框装饰件与第一边框的固定，通过卡榫与卡榫固定孔的配合，完成窗框装饰件与第二边框的固定，保证了窗框装饰件和窗框安装框架的固定牢固性，并避免脱落风险。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车窗框安装结构及汽车。

背景技术

随着汽车行业的迅猛发展，为了进一步提高汽车外观的美观性，可以在汽车的钣金窗框拐角处设置窗框装饰件，以遮挡窗框拐角处的焊接痕迹，保证车门外观的美观。

目前，参照图1，汽车的窗框装饰件1安装于钣金窗框2的拐角焊接拼缝23部位，窗框装饰件1的安装面11和安装面12分别与钣金窗框2的配合面21和配合面22配合，在安装面11设置有固定卡脚A，配合面21上设计有卡接固定孔B，窗框装饰件1通过其固定卡脚A卡接到钣金窗框2的卡接固定孔B内，以保证配合外观的美观性。另外在安装面12上设置有限位特征C与钣金窗框的配合面22紧贴配合以进行限位。

但是，在目前方案中，窗框装饰件1及其卡脚A由塑料注塑而成，材料刚性差，且卡脚A本身为弹性卡接，受力易变形，导致卡脚A与钣金窗框固定孔B配合松动，相应的限位特征C也随着卡接的松动而失去限位作用，从而造成窗框装饰件1的安装面11与钣金窗框2的配合面21产生间隙，存在产品质量隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车窗框安装结构及汽车，以解决现有技术中卡脚本身为弹性卡接，受力易变形，导致卡脚与钣金窗框固定孔配合松动的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车窗框安装结构，所述汽车窗框安装结构包括：

窗框装饰件和窗框安装框架；

所述窗框装饰件包括：装饰部和设置在所述装饰部一面的第一卡接部和第二卡接部；

所述窗框安装框架包括：第一边框和第二边框；

所述第一边框与所述第二边框连接，且所述第一边框与所述第二边框之间形成第一预设夹角；

在所述第一边框上设置有卡勾固定孔，在所述第一卡接部对应所述卡勾固定孔的位置处设置有卡勾；

在所述第二边框上设置有卡榫固定孔，在所述第二卡接部对应所述卡榫固定孔的位置处设置有卡榫；

当所述窗框装饰件设置在所述窗框安装框架上时，所述卡勾固定设置在所述卡勾固定孔中，且所述卡榫固定设置在所述卡榫固定孔中。

进一步的，所述汽车窗框安装结构还包括：

所述卡勾包括：卡勾端部和卡勾根部，所述卡勾端部的宽度大于所述卡勾根部的厚度；

所述卡勾固定孔包括：对应所述卡勾端部的端部固定孔和对应所述卡勾根部的根部固定孔，所述根部固定孔设置在所述端部固定孔靠近所述卡榫固定孔的一侧。

进一步的，所述端部固定孔的宽度与所述卡勾端部的宽度匹配，所述根部固定孔的宽度与所述卡勾根部的厚度匹配。

进一步的，所述卡勾端部与所述卡勾根部之间形成第二预设夹角。

进一步的，在所述第一卡接部和所述第二卡接部的内部设置有多个中空的吸能腔室。

进一步的，所述装饰部的投影面积大于所述第一卡接部和所述第二卡接部的投影面积之和。