[实用新型]一种提高焊接质量的热气焊接头结构

说明书

本实用新型涉及一种提高焊接质量的热气焊接头结构，包括沿热气流向依次连接的进气总管、稳压腔和热气喷嘴，所述热气喷嘴上设有阻止热气扩散的热气挡板。本实用新型通过在现有热气喷嘴的两侧增加热气挡板用于阻止热气的扩散，热气挡板可沿着焊接筋的走向布置，根据焊接对象的所选用材料的耐热性，进而调整挡板的高度和角度，可更好的保护非焊接区域，当气体集中的时候，可以提高能量的利用率，缩短焊接时间，防止材料过度热老化影响焊接质量。

技术领域

本实用新型涉及塑料件热气焊接技术领域，具体涉及一种提高焊接质量的热气焊接头结构。

背景技术

随着汽车排放法规的不断加严，汽车发动机正朝着小型化、集成化、轻量化的方向发展，同时一些可以降低发动机排放的技术也越来越受到车主机厂商和整个发动机行业的重视。为了在保证汽车零部件合格的机械强度，同时尽量的降低汽车的零部的重量，工程塑料作为汽车部件的原材料，被大量的应用。

与金属材料相比，塑料容易加工，生产效率高，并可简化程序，节省费用。且对于结构复杂而且需要大量生产的零部件，可以将分成若干个小的部分由塑料注塑模具注塑生产分别获得，之后通过相关的焊接工艺将它们焊接在一起。就塑料焊接工艺而言，目前比较的成熟的焊接工艺主要包括：振动焊接，旋转摩擦焊接，超声波焊接，热板焊接，红外焊接。为了保证零件部在使用这些焊接工艺时具有较高的焊接质量，往往在塑料件上需要布置较宽的焊接筋，有些焊接工艺在焊接时会产生大量飞屑，进而污染发动的进气系统，燃油系统等管路和运动系统，造成管路堵塞和汽车磨损加快，同时随着汽车零部件的小型化不断加深，热气焊接工艺的优势更加明显。

塑料件的热气焊接(hot gas welding)又称热风焊接，压缩空气或惰性气体(通常为氮气)通过焊枪中的加热器加热到所需温度后，通过沿着焊接筋走向布置的若干个气嘴喷到塑料表面，使得二者熔融后结合。由于热气焊接还处于大批量应用的初期，所以焊接方面还存在以下缺点：由于高温气体具有很好的流动性，所以在焊接过程气体容易冲到焊接筋旁边的非焊接区域，导致其熔化变形，影响其后期功能的可靠性，严重时热气还会将非焊接区域的塑料壳体冲穿，导致壳体的塑料零部件漏气。另外热气的扩散还会导致热效率降低，浪费气体和能源，而且由于加热时间变长，很可能使塑料件由于长时间的加热发生化学变化，从而导致焊接质量下降，发生虚焊后导致产品报废。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种提高焊接质量的热气焊接头结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种提高焊接质量的热气焊接头结构，包括沿热气流向依次连接的进气总管、稳压腔和热气喷嘴，所述热气喷嘴上设有阻止热气扩散的热气挡板。

进一步地，所述热气挡板设有两片，设置在热气喷嘴的两侧。

进一步地，所述热气挡板高出热气喷嘴设置，热气挡板的高度以及角度可进行调节。

进一步地，所述热气挡板与焊接面垂直。

进一步地，所述热气挡板采用金属薄板。

进一步地，所述热气喷嘴由多个相同的出气孔组成，所述出气孔等间距布置在稳压腔上部。

进一步地，所述进气总管的进气端连接热气源，所述热气源为压缩空气或惰性气体。

进一步地，所述进气总管设于稳压腔的中间位置，以便稳压腔可更好将气体分配到热气喷嘴中，从而提高焊接筋受热均匀性，提高焊接质量。