[实用新型]一种手刹机构

说明书

本实用新型公开了一种手刹机构包括钣金组件、护盖组件和手柄球组件，所述钣金支架与所述钣金弯管固定连接，并位于所述钣金弯管的上端，所述左外护盖与所述右外护盖固定连接，并位于所述钣金弯管的外周，所述左外护盖和所述右外护盖上均设置有导向柱，所述导向柱与所述钣金支架上的孔卡接，所述手柄内罩与所述钣金支架螺栓连接，并位于所述钣金支架的上方，所述手柄外罩包覆所述手柄内罩，所述手柄内罩包括导向圆柱，所述导向圆柱与所述钣金支架固定连接。采用导向和定位的方式达到了所述左外护盖和所述右外护盖不易脱离钣金，所述手柄球与所述左外护盖和所述右外护盖之间不会出现间隙，不会影响外观和手感，装配方便的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种手刹机构。

背景技术

传统车辆中的驻车制动的操作方式可分为手刹、脚刹和电子驻车三种。其中，手刹装置是目前使用最为广泛的一种辅助制动器，手刹装置主要是用于包括车辆可靠地停驻在原地，在任何情况下不致自动滑行，而这点只有手刹装置这种机械式锁止方式才能实现，但是手刹装置上的手柄球由于长期使用，容易出现松动，影响操作。

目前通过在手柄球卡扣连接在左右护盖上，用左右护盖之间的固定连接来固定手柄球，左右护盖不出现松动，进而防止手柄球出现松动，保证操作。

但是左右护盖在与钣金固定连接时，由于左右护盖没有导向定位，使得左右护盖容易脱离钣金，同时手柄球也存在没有导向定位，导致左右护盖与手柄球之间出现间隙，影响外观及手感，同时整个产品结构复杂，装配困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种手刹机构，旨在解决现有技术中的左右护盖没有导向定位，使得左右护盖容易脱离钣金，手柄球没有导向定位，导致左右护盖与手柄球之间出现间隙，影响外观及手感，结构复杂，装配困难的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种手刹机构，所述手刹机构包括钣金组件、护盖组件和手柄球组件，所述钣金组件包括钣金弯管和钣金支架，所述钣金弯管与所述护盖组件固定连接，并位于所述护盖组件的内部，所述钣金支架与所述钣金弯管固定连接，并位于所述钣金弯管的上端，所述护盖组件包括左外护盖和右外护盖，所述左外护盖与所述右外护盖固定连接，并位于所述钣金弯管的外周，所述左外护盖和所述右外护盖上均设置有导向柱，所述导向柱与所述钣金支架上的孔螺栓连接，所述手柄球组件包括手柄内罩和所述手柄外罩，所述手柄内罩与所述钣金支架螺栓连接，并位于所述钣金支架的上方，所述手柄外罩包覆所述手柄内罩，所述手柄内罩包括导向圆柱，所述导向圆柱与所述钣金支架固定连接。

其中，所述手柄球组件还包括导线槽，所述导线槽与所述钣金支架固定连接，并位于所述钣金支架的上端。

其中，所述手柄球组件还包括弹簧，所述弹簧穿过所述导线槽和所述钣金支架上的孔，并固定连接在所述钣金支架上，且所述弹簧位于所述导线槽的上方。

其中，所述手柄球组件还包括导管和拉线，所述导管与所述弹簧固定连接，并位于所述钣金支架上，所述拉线的一端穿过所述导线槽固定连接在所述导管上，所述拉线的另一端固定连接在棘轮上。

其中，所述手刹机构还包括按钮组件，所述按钮组件位于所述手柄球组件的右侧，所述按钮组件包括解锁按钮，所述解锁按钮与所述导管固定连接，并位于所述导管的右侧。

其中，所述按钮组件还包括装饰盖，所述装饰盖下端与所述右外护盖固定连接，并位于所述右外护盖的上方。

其中，所述装饰盖上设置有导向块，所述导向块与所述手柄内罩卡接，并位于所述手柄内罩的右侧。

其中，所述手柄内罩的内部设置有导轨，所述导轨与所述导管滑动连接，并位于所述导管的两侧。