[实用新型]变速操纵器底座及变速操纵器

说明书

本实用新型涉及汽车操纵器装置领域，公开了变速操纵器底座及变速操纵器；其包括底座本体(1)和调整组件(2)，底座本体(1)的中部开设有用于限位球头(21)的限位腔(3)，调整组件(2)安装在限位腔(3)的侧壁上，调整组件(2)包括球碗(4)和调整弹簧(5)，底座本体(1)内设置有安装腔(6)，调整弹簧(5)一端抵触在安装腔(6)内，另一端抵触在球碗(4)的内侧，环形腔和球碗(4)组成限位球头(21)的球腔(7)。本实用新型所设计的变速操纵器底座具有密封效果好，便于安装等优点，而且具有突出的减震防尘性能，同时间隙补偿效果好。

技术领域

本实用新型涉及汽车操纵器装置领域，尤其涉及了变速操纵器底座及变速操纵器。

背景技术

汽车上用的手动控制变速箱变速的操纵形式主要分为两大类：1.直接操纵形式；2.远距离操纵形式。直接操纵形式是变速操纵装置直接安装在变速箱上，操纵杆位于变速箱的操纵顶盖上方；远距离操纵是变速操纵装置远离变速器，操纵装置通过连接件与变速器相连，实现远距离的变速操纵控制。远距离操纵形式主要分为机械硬杆操纵和软轴操纵。软轴操纵是通过选、换挡软轴把操纵器和变速箱连接起来，软轴变速操纵器通过软轴的传递实现变速箱顺利选换挡变速。因软轴容易在整车上布置、惯量小、易安装等特点，软轴操纵这种方式被广泛采用。公知的软轴操纵器基本形式是十字轴的形式或者是球节形式，球节形式的操纵器结构简单、加工零件少并且容易实现操纵器本身防尘等特点被用户认可和采用。但是目前的球节形式操纵器主要由连接本体、操纵杆总成、球面衬套及选挡摆臂组成。

现有的安装在发动机上的变速操纵器存在密封不严、异响问题，以及球头与球碗之间的间隙调节不准确等缺点。

实用新型内容

本实用新型根据现有技术存在的密封性差，震动有异响以及间隙调节不准确等缺点，提供了变速操纵器底座及变速操纵器。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

变速操纵器底座，包括底座本体和调整组件，底座本体的中部开设有用于限位球头的限位腔，调整组件安装在限位腔的侧壁上，调整组件包括球碗和调整弹簧，底座本体内设置有安装腔，调整弹簧一端抵触在安装腔内，另一端抵触在球碗的内侧，环形腔和球碗组成限位球头的球腔。调整弹簧能够对球头进行间隙调整。

作为优选，底座本体包括环形的上限位盘和环形的下限位盘，上限位盘和下限位盘通过螺栓固定；上限位盘的下端面内边沿开设有第一槽口、下限位盘的上端面内边沿开设有第二槽口，第一槽口和第二槽口拼接组成安装腔，球碗包括限位部和插接部，限位部的外侧面上开设有弧形腔，插接部插接在安装腔内。便于安装球头。

作为优选，上限位盘或/和下限位盘上设置有将上限位盘和下限位盘之间分出间隔层的支撑件，间隔层内设置有缓冲单元。缓冲单元不仅起到减震的作用，同时起到了密封的作用。

作为优选，上限位盘和限位盘均设置有缓冲单元，缓冲单元为截面为“U”型的缓冲套，缓冲单元沿上限位盘或下限位盘的外边沿套设在上限位盘或下限位盘上。包覆型的缓冲单元不仅可以对底座本体进行减震防尘，而且可以保证底座本体与车本体固定减震密封。

作为优选，支撑件一端固定在上限位盘或下限位盘上另一端卡设在下限位盘的第二槽口内或者卡设在上限位盘的第一槽口内，调整弹簧抵触在支撑件上。支撑件不仅作为支撑作用，还起到限位作用，以及上限位盘和下限位盘之间的定位作用。

作为优选，安装腔的轴线垂直限位腔的轴线。垂直抵触球头保证了调整组件对球头的稳定抵触，而且间隙调整顺畅，受力点位于球头的中部不会出现卡滞现象。

作为优选，调整组件的个数至少为两个，沿限位腔的圆周侧面均匀分布；每个调整组件至少包括两个调整弹簧。两个调整弹簧具有间隙调整稳定可靠的优点，可有效防止球碗出现倾斜现象。