[实用新型]摩托车碟刹制动装置及摩托车

说明书

本实用新型提出了一种摩托车碟刹制动装置，包括制动钳安装部以及制动钳制动部，所述制动钳制动部悬于制动盘上方，制动钳制动部的内外摩擦片位于制动盘两侧，其特征在于：在所述制动钳安装部及制动钳制动部顶部设置有条形凹槽，所述条形凹槽与摩托车车宽方向相同。通过在制动钳上设置条形凹槽在保证其制动的基础上来降低制动钳的整体强度，使得制动有缓冲感，且减少了制动钳的重量；使得制动柔和的同时减少了制动钳的材料也降低了制动钳的生产成本。

技术领域

本实用新型涉及摩托车制动部件，更加具体地是涉及一种摩托车碟刹制动钳装置，特别是涉及一种具有该碟刹制动装置的摩托车。

背景技术

现有的摩托车制动结构有鼓刹及碟刹结构，碟刹结构中制动钳包括安装部及制动部，而制动部悬于制动盘上方，安装在制动部上的内外摩擦片位于碟刹盘两侧便于夹持制动盘，但是现有的制动钳的安装部与制动部之间往往由于结构强度过大或者因为在制动钳安装部及制动部过度区设置有加强筋造成强度过大，摩托车碟刹制动钳在制动过程中，制动感比较硬（相当于立即停止），没有缓冲的余地，这给驾驶者在制动的时候无缓冲的可能。因此有必要对现有制动结构进行改进。

发明内容

针对现有技术中的上述问题，本实用新型提出了一种摩托车碟刹制动钳结构，具有在制动过程中制动柔和且制动可靠，同时又能减少材料及降低成本的优点。

本实用新型的提供一种摩托车碟刹制动装置，包括制动钳安装部以及制动钳制动部，所述制动钳制动部悬于制动盘上方，制动钳制动部的内外摩擦片位于制动盘两侧，其特征在于：在所述制动钳安装部及制动钳制动部顶部设置有条形凹槽，所述条形凹槽与摩托车车宽方向相同。本结构的优点是通过设置条形凹槽来降低制动钳的整体刚度，使得在制动的过程由于制动系统管路传递的压力使得制动钳有很细微的变形，制动钳不会瞬间突然将制动盘卡住，达到制动缓冲的目的，给驾驶者一个感觉制动缓冲的可能。使得驾驶者在操作的时候更加自由，提高摩托车制动操控性。

优选地，所述制动钳安装部及制动钳制动部顶部的条形凹槽连贯成一体。该结构使得结构简单且制作方便。

优选地，所述内外摩擦片在制动钳制动部上沿条形凹槽方向可以滑动以夹持制动盘。该结构通过移动内外摩擦片来对制动盘进行夹持进行制动。

优选地，在制动钳制动部的条形凹槽的两端且远离制动钳安装部的端部设置有凸台。本结构特点是提高制动钳制动部的强度的同时提高其韧性，给制动缓冲以保障。

本实用新型还提供一种摩托车，所述摩托车安装有所述的摩托车碟刹制动装置。

有益效果

本实用新型通过在制动装置的制动钳上设置条形凹槽在保证其制动的基础上来降低制动钳的整体强度，使得制动有缓冲感，且减少了制动钳的重量；使得制动柔和的同时减少了制动钳的材料也降低了制动钳的生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的制动钳的结构示意图

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的提供一种摩托车碟刹制动装置，包括制动钳安装部3以及制动钳制动部1，所述制动钳制动部悬于制动盘上方，制动盘安装在摩托车轮毂上，而制动钳侧通过安装部安装在摩托车前减震筒上且位于两减震筒内侧，该制动钳主要用于摩托车前碟刹中。制动钳制动部的内外摩擦片4、5位于制动盘两侧，其特征在于：在所述制动钳安装部及制动钳制动部顶部设置有条形凹槽2，所述条形凹槽与摩托车车宽方向相同。本结构的优点是通过设置条形凹槽来降低制动钳的整体强度，使得在制动的过程由于制动盘带来的阻力使得制动钳有很细微的变形，制动钳不会立即将制动盘卡住，达到制动缓冲的目的，给驾驶者一个感觉制动缓冲的可能。使得驾驶者在操作的时候更加自由，提高摩托车制动操控性。

本实施例中，所述制动钳安装部及制动钳制动部顶部的条形凹槽连贯成一体。该结构使得结构简单且制作方便。