[实用新型]一种应用于地铁侧墙施工的万向轮大钢模行走系统

说明书

本实用新型涉及地铁工程建设领域，具体是一种应用于地铁侧墙施工的万向轮大钢模行走系统。本实用新型有效解决了大钢模整体移动所需施工工序复杂的问题。一种应用于地铁侧墙施工的万向轮大钢模行走系统，包括竖向钢模板、压梁、地脚螺栓、支撑杆、万向轮、调节支腿和托架；所述竖向钢模板设有背楞；压梁沿纵向等距排列，其左端均固定于背楞上；所述压梁设有通孔；地脚螺栓对应地贯穿于通孔内，支撑杆横向设置，其左端均固定于背楞的中部；压梁的右端与支撑杆的右端一一对应地连接有斜向支架，斜向支架的上端连接有一个长斜撑和一个短斜撑；万向轮装配于压梁底部，调节支腿包括前支腿和后支腿。本实用新型适用于地铁侧墙的施工。

技术领域

本实用新型涉及地铁工程建设领域，具体是一种应用于地铁侧墙施工的万向轮大钢模行走系统。

背景技术

在修建地铁侧墙的施工过程中，大钢模得到越来越广泛的应用。然而，由于大钢模自身重量较重，又不具有移动结构，因而存在移动不便的问题。这样一来，当一个结构段施工完成后，需要将大钢模进行部分拆卸，然后才能进行转运，不仅增加了施工工序，更降低了施工速度，且不利于施工安全。目前，为了实现大钢模整体移动，采用较多的工艺是增加大钢模台车行走系统，而台车的移动依赖于行走钢轨，这就需要在移动台车前安装钢轨轨道。由于台车行走路线较为固定，方向不易改变，因而对轨道的精度要求较高，即台车轨道线必须与侧墙边线平行，且轨距误差≤5mm，这种施工方案虽然实现了大钢模的整体移动，有效提升了地铁混凝土侧墙的施工速度，但施工工序复杂，对施工技术水平要求较高。

因此，为了解决大钢模整体移动所需施工工序复杂的问题，设计一种能够整体移动的大钢模是十分必要的。

发明内容

本实用新型为了解决大钢模整体移动所需施工工序复杂的问题，提供了一种应用于地铁侧墙施工的万向轮大钢模行走系统。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种应用于地铁侧墙施工的万向轮大钢模行走系统，包括竖向钢模板、压梁、地脚螺栓、支撑杆、万向轮、调节支腿和托架；

所述竖向钢模板的右板面上设有若干等距排列的背楞；若干横向设置的压梁沿纵向等距排列，其左端均固定于背楞的底部；所述压梁左底部设有若干向右上倾斜的通孔；若干地脚螺栓对应地贯穿压梁上的通孔，其尾部位于竖向钢模板的右方并装配有螺母；所述支撑杆的底部带有向左下倾斜的支架，若干支撑杆横向设置且沿纵向等距排列，其左端均固定于背楞的中部；压梁的右端与支撑杆的右端一一对应地连接有斜向支架，且斜向支架的上端连接有倾斜的左支架，所述左支架与压梁围成三角形，每个斜向支架的上端连接有一个长斜撑和一个短斜撑；所述短斜撑的上端与背楞的中部连接，且位于支撑杆的正上方；长斜撑的上端与背楞的上部连接，且位于短斜撑的正上方；

每个压梁的底面两端各安装有一个万向轮；所述调节支腿数目为若干对；每对调节支腿包括左支腿和右支腿，压梁的中部支撑于左支腿上，压梁的右端支撑于右支腿上；若干托架等距固定于竖向钢模板的上部。

工作原理：

固定：地脚螺栓的头部埋设于底板腋角内，其尾部的螺纹全部露出腋角外，调节本实用新型的调节支腿至合适位置，拧紧地脚螺栓尾部的螺母将本实用新型固定。

移动：由于万向轮大钢模行走系统（以下简称大钢模）的重量较大，大钢模的移动配合卷扬机操作。首先，确定大钢模的移动轨迹，并在其移动轨迹的正前方埋设螺纹钢作为固定卷扬机的临时支座；其次，通过钢丝绳将大钢模与卷扬机连接在一起，保证大钢模在移动过程中受到均匀的水平拉力；最后，调整大钢模的万向轮方向，卷扬机通过带动钢丝绳拉动大钢模。

还设置有配重沙包，配重沙包放置于各个压梁上，压梁表面设有配重沙包卡位凸起。配重沙包用于避免移动过程因重心偏移而导致倾倒。

所述地脚螺栓与竖向钢模板之间的夹角为45度。

所述调节支腿可在上下方向伸缩。