[实用新型]一种车辆滑动窗

说明书

一种车辆滑动窗，所述滑动窗包括活动窗、固定玻璃、导轨，所述导轨分为上导轨和下导轨，所述活动窗上下两端分别与上导轨、下导轨配合并可在固定玻璃内侧沿导轨方向滑动，所述活动窗上设置有加热丝母线，所述活动窗上固定有导电接触件,所述导电接触件与加热丝母线电连接，所述固定玻璃内侧沿与导轨平行的方向设置有导电层,所述导电接触件与导电层弹性接触，所述导电层端部与车内电源连接。本实用新型实现了无线的滑动窗布线结构，布线结构更小型化，所需零部件数量少，简化了装配工艺，并且更加安全可靠，成本低廉。

技术领域：

本实用新型涉及一种车辆滑动窗，特别是一种滑动窗的布线结构。

背景技术：

汽车上的滑动窗是一种常见的车窗。滑动窗提供了车窗的滑动开闭功能，为车内的乘客带来了极大的便利，滑动窗已经成为汽车上必不可少的一种车窗。随着科技的发展和人们生活水平的不断提高，消费者们对汽车车窗提出了更多的功能需求。其中，玻璃的透明度是最重要的功能之一。玻璃的透明度除了受本身玻璃材料的限制，更容易受到环境因素和天气因素的影响，玻璃表面容易形成雾或霜，使玻璃不透明，遮挡人的视线，带来不愉快的乘车体验。针对这一问题，现有的车窗玻璃中都采用了铺设加热丝的结构，将玻璃中的加热丝通电达到加热玻璃去除霜雾的目的。玻璃中的加热丝母线需与玻璃外部的电线连接。固定玻璃窗的加热电线位置固定，布线结构较为简单，在加热电线处设置简单的盖罩即可遮住裸露的加热电线。而活动窗的加热电线则必须考虑到车窗滑动时会带动加热电线移动的问题，加热电线会随着滑动窗的运动而运动，布线结构要满足在开启滑动窗后将加热电线隐藏到活动窗和固定玻璃之间。加热电线在固定玻璃和活动窗之间运动，容易造成活动窗卡死，阻碍活动窗的运动。公开号为US9688122B2美国专利涉及一种车辆电动滑动窗的布线结构，其中包括长导体与下导轨组件结合，另一个圆柱形导体设置在滑动窗组件中，圆柱导体与长导体接触，并可以沿着长导体滑动。这种滑动窗的布线结构过于复杂，将长导体设置在导轨内若圆柱导体错位会影响滑动窗动作，其可靠性不佳。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是现有技术的滑动窗布线结构复杂，容易产生导体错位导致滑动窗不能滑动。

本实用新型为解决上述技术问题所采取的技术方案是：一种车辆滑动窗，所述滑动窗包括活动窗、固定玻璃、导轨，所述导轨分为上导轨和下导轨，所述上、下导轨分别设置在滑动窗内侧上下两端，所述活动窗上下两端分别与上导轨、下导轨配合并可在固定玻璃内侧沿导轨方向滑动，所述活动窗上设置有加热丝母线，其特征在于：所述活动窗上固定有导电接触件,所述导电接触件与加热丝母线电连接，所述固定玻璃内侧沿与导轨平行的方向设置有导电层,所述导电接触件与导电层弹性接触，所述导电层端部与车内电源连接。

进一步地，所述活动窗上固定有一个保护盒，所述保护盒部分延伸到活动窗外部与固定玻璃重叠，所述导电接触件设置在保护盒内。

再进一步地，所述活动窗与固定玻璃存在高度差形成错层式结构，所述保护盒侧壁为阶梯状，所述阶梯对应活动窗和固定玻璃的错层式结构。保护盒的侧壁紧贴活动窗和固定玻璃，并且与固定玻璃之间保持一定的间隙保证滑动时不碰到固定玻璃。

进一步地，所述保护盒内设置有导向套，所述导电接触件容纳于导向套内并与保护盒顶部内壁弹性连接。

进一步地，所述保护盒内侧固定有导电片，所述导电片一端加热丝母线排电连接，另一端通过导电弹簧与导电接触件连接。所述导电接触件在安装完成后，导电弹簧为压缩状态，压缩弹簧使得导电接触件与导电层保持接触。

再进一步地，所述导电接触件为电刷。电刷是电机中常见的组成元件，负责在旋转部件与静止部件之间传导电流。因较多用石墨制成，故也称碳刷。用电刷作为滑动接触件是有效的技术手段，可以满足需求，并且电刷为消耗件，不会磨损导电层材料。

进一步地，所述导电层为银浆层或铜箔层。银浆层和铜箔层能够有效附着在固定玻璃表面，并且工艺更简单，无须后期进行装配。