[实用新型]一种汽车生产线上输送轨道的变轨装置

说明书

本实用新型公开一种汽车生产线上输送轨道的变轨装置，包括有直线轨道，在直线轨道的旁边设置有倾斜轨道，在倾斜轨道与直线轨道交汇处设置有弧形轨道，弧形轨道可转动地设置在直线轨道和倾斜轨道之间，弧形轨道上设置有摆动装置，采用本技术方案后，与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：利用直向撞击块和拐弯撞击块与滑车的撞击配合控制弧形轨道的摆动，从而实现变轨，结构大为简化，成品大为降低。

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车生产线上输送轨道的变轨装置。

背景技术：

汽车生产所需的吊装输送轨道具有长度长、弯道多的特点，输送过程中，在直线轨道和倾斜轨道汇合的地方必须要解决从两者方向汇合输送的问题，为此在需要拐弯的地方都设计了变轨装置，但目前现有的变轨装置是由一套复杂的机械机构、行程开关控制机构等构成，成本较高，而且故障维修几率较大。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种结构简单、低成本的汽车生产线上输送轨道的变轨装置。

本实用新型的实用新型目的可以通过以下的技术方案来实现：一种汽车生产线上输送轨道的变轨装置，包括有直线轨道，在直线轨道的旁边设置有倾斜轨道，在倾斜轨道与直线轨道交汇处设置有弧形轨道，弧形轨道可转动地设置在直线轨道和倾斜轨道之间，弧形轨道上设置有摆动装置。

摆动装置由直向撞击块和拐弯撞击块，直向撞击块安装在靠近直线轨道的一侧，拐弯撞击块安装在倾斜轨道的一侧，两撞击块中部都是可转动地安装在机架上，在弧形轨道上对应直向撞击块位置处加工有第一槽孔，对应拐弯撞击块位置处加工有第二槽孔，直向撞击块的第一前部与直向行走滑车配合撞击，直向撞击块的第一尾部设有第一销柱，第一销柱穿过第一槽孔，拐弯撞击块的第二前部与转弯行走滑车配合撞击，拐弯撞击块的第二尾部设有第二销柱，第二销柱穿过第二槽孔。

采用本技术方案后，与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：利用直向撞击块和拐弯撞击块与滑车的撞击配合控制弧形轨道的摆动，从而实现变轨，结构大为简化，成品大为降低。

附图说明：

图1是本实用新型汽车生产线上输送轨道的变轨装置直向行走畅通状态的结构图；

图2是本实用新型汽车生产线上输送轨道的变轨装置拐弯行走畅通状态的结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本技术作进一步说明。

本实施例的汽车生产线上输送轨道的变轨装置，包括有直线轨道1，在直线轨道1的旁边设置有倾斜轨道2，在倾斜轨道2与直线轨道1交汇处设置有弧形轨道3，弧形轨道3可转动地设置在直线轨道1和倾斜轨道2之间，弧形轨道3上设置有摆动装置4。

摆动装置4由直向撞击块41和拐弯撞击块42，直向撞击块41安装在靠近直线轨道1的一侧，拐弯撞击块42安装在倾斜轨道2的一侧，两撞击块中部都是可转动地安装在机架(图中没有标示)上，在弧形轨道3上对应直向撞击块41位置处加工有第一槽孔43，对应拐弯撞击块42位置处加工有第二槽孔44，直向撞击块41的第一前部45与直向行走滑车配合撞击，直向撞击块41的第一尾部46设有第一销柱47，第一销柱47穿过第一槽孔43，拐弯撞击块42的第二前部48与转弯行走滑车配合撞击，拐弯撞击块42的第二尾部49设有第二销柱50，第二销柱50穿过第二槽孔44。

动作过程：

1、直线行走：在滑车沿着直线轨道1行走至摆动装置4处时，滑车就会撞击直向撞击块41的第一前部45，使直向撞击块41转动，转动过程，直向撞击块41的第一尾部46就会带动第一销柱47转动，第一销柱47在第一槽孔43内移动的过程，就会驱使弧形轨道3顺时针转动，此时直线轨道1实现畅通，滑车可以直线滑过了，同时拐弯撞击块42的第二前部48会被转动至在倾斜轨道2上凸出来的状态。