[实用新型]一种汽车发动机舱前围隔热垫

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车发动机舱前围隔热垫。其包括分体设置的上隔热垫和下隔热垫；所述上隔热垫安装在发动机舱空气板上；所述下隔热垫安装在发动机舱前围钣金上。本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机舱前围隔热垫，以解决现有汽车发动机舱前围隔热垫隔热效果差、制造难度大、安装困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车发动机舱前围隔热垫。

背景技术

一般，发动机舱内由于发动机的高速运转，导致发动机舱的工作温度非常高。而与发动机舱相邻的就是驾驶室，驾驶员和副驾驶员距离发动机舱最近，这样如果不做任何防护措施，发动机舱的高温和振动就会极大的传导到驾驶室，使驾驶室的温度升得很高，振动频率也很高，这样驾驶室的驾驶员和乘客的乘坐体验会非常糟糕，所以需要在发动机舱和驾驶室之间添加一个隔音隔热垫。

目前的隔音隔热垫只有正对着驾驶员室的一块，对驾驶室的隔音隔热效果不太好，是因为在发动机舱下隔热垫的上部，是发动机舱空气板，发动机舱的热量会从这里散发到大气中，但是这里正好是驾驶室空调的通风盖板所在的位置，且驾驶室的仪表板也在这里，如果这里没有防护会导致热量传导到仪表板内部，使仪表板内部的工作温度上升，仪表板元件使用寿命降低，而且噪音隔绝性能也受到影响，距离发动机舱最近的驾驶员和副驾驶员都会感觉不好，如果把发动机舱前围钣金上的隔热垫加长把发动机舱空气板都包住，汽车发动机舱和驾驶室的线束通过性就受到影响，况且安装也不方便。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机舱前围隔热垫，以解决现有汽车发动机舱前围隔热垫隔热效果差、制造难度大、安装困难的问题。

本实用新型的目的是由下述技术方案实现的：

一种汽车发动机舱前围隔热垫，其包括分体设置的上隔热垫和下隔热垫；所述上隔热垫安装在发动机舱空气板上；所述下隔热垫安装在发动机舱前围钣金上。

进一步的，所述上隔热垫、所述下隔热垫上均开设有第一安装孔；所述上隔热垫上的所述第一安装孔套装在所述发动机舱空气板的连接柱上，并通过卡扣连接；所述下隔热垫上的所述第一安装孔套装在所述发动机舱前围钣金的所述连接柱上，并通过所述卡扣连接。

进一步的，所述上隔热垫上还设有第二安装孔，所述第二安装孔上开设有供所述连接柱穿过的开口。

进一步的，所述上隔热垫、所述下隔热垫均包括依次设置的无纺布层、聚对苯二甲酸乙二酯层和铝箔层。

进一步的，所述上隔热垫和所述下隔热垫厚度均为5-25mm。

进一步的，所述铝箔层厚度为0.5-1.5mm。

进一步的，所述上隔热垫与所述发动机舱前围钣金之间的距离为 4-6mm。

进一步的，所述上隔热垫与所述下隔热垫均通过模压工艺成型。

进一步的，所述上隔热垫、所述下隔热垫边沿设有压边。

进一步的，所述上隔热垫上开设有主定位孔和辅助定位孔。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1.本实用新型所述汽车发动机舱前围隔热垫，其包括分体设置的上隔热垫和下隔热垫；所述上隔热垫安装在发动机舱空气板上；所述下隔热垫安装在发动机舱前围钣金上；本实用新型在所述发动机舱空气板上增加了所述上隔热垫，增加了对驾驶室的防护，整体提升了隔音和隔温效果，提升了驾驶室成员的驾乘体验，改善了发动机舱与驾驶室之间仪表板各零部件的工作环境，使之工作温度降低，震动减低，延长了其工作寿命；同时，所述上隔热垫、所述下隔热垫分体设置，大大提高了成型的灵活性，和工程可行性，并且也给线束管路的布置提供了空间。