[实用新型]一种带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器

说明书

本实用新型涉及一种带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器，包括制动底座、制动轮缸和制动蹄，制动轮缸包括缸体和活塞，活塞端部连接调节螺栓，且活塞通过调节螺栓连接制动蹄，制动蹄外侧连接摩擦片，所述调节螺栓连接调节棘轮，所述调节棘轮一侧设置调节拨板，所述调节拨板通过定位螺栓转动连接在缸体上，所述调节拨板连接回位弹簧，回位弹簧另一端连接自调支承板，所述自调支承板连接活塞，且自调支承板还设置支承调节拨板的支承端，所述带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器可自动调节制动蹄和制动鼓之间的距离，确保制动器正常工作，且当摩擦片是否已达到极限使用寿命，可及时提醒驾驶员更换，防止制动器失效。

技术领域

本实用新型涉及制动器，尤其涉及一种带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器。

背景技术

汽车制动器在使用过程中由于摩擦片不断地磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙逐渐变大，影响整车的制动效果。此时要求用户对制动器间隙进行手工调整。由于路况及使用习惯等因素，摩擦片磨损程度不一，在没有达到使用说明书上要求的时间或是里程时摩擦片已经磨损严重，而使用者浑然不知，给交通安全带来了极大的隐患。同时由于手动调整间隙的过程相当繁琐，普通用户较难独立操作。

实用新型内容

本申请人针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器，包括制动底座制动轮缸和制动蹄，制动轮缸包括缸体和活塞，活塞端部连接调节螺栓，且活塞通过调节螺栓连接制动蹄，制动蹄外侧连接摩擦片，所述摩擦片上开设安装传感器探头的让位孔，且传感器探头连接制动蹄，所述传感器探头通过线束安装到制动底座上，所述调节螺栓连接调节棘轮，所述调节棘轮一侧设置调节拨板，所述调节拨板通过定位螺栓转动连接在缸体上，所述调节拨板连接回位弹簧，回位弹簧另一端连接自调支承板，所述自调支承板连接活塞，且自调支承板还设置支承调节拨板的支承端。

作为上述技术方案的进一步改进：

所诉自调支承板的支承端设置支承槽，配合的所述调节拨板上设置定位槽。

所述制动轮缸为油缸，所述制动轮缸连接制动总泵。

本实用新型的有益效果如下：所述带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器，使用时安装在制动鼓内，制动轮缸在带动制动蹄运动进行制动的同时，可带动自调支承板运动，自调节支承板可通过回位弹簧带动调节拨板转动，通过调节拨板可带动调节棘轮转动，调节棘轮转动即可通过螺纹使调节螺栓向外调整，即可带动制动蹄向外运动从而自动补偿制动蹄与制动鼓之间间隙，使制动蹄的摩擦片与制动鼓间隙平均值始终保持在合理范围内，确保制动器正常工作，且当制动蹄向外运动时，传感器探头至制动鼓的距离不断缩短，当缩短至设定值时，即为摩擦片已达到极限使用寿命，传感器即会向驾驶室发出信号，提醒驾驶员及时更换摩擦片或制动蹄总成，防止制动器失效。

附图说明

图1为本实用新型的带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器的俯视图。

图2为本实用新型的带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器传感器探头处的剖视图。

图3为本实用新型的带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器调节机构的正视图

图4为本实用新型的带电子报警的液压双领蹄鼓式间隙自调制动器调节机构的俯视图。

图5为图3的A-A剖视图。

图中：1、制动底座；3、制动轮缸；31、缸体；32、活塞；33、调节螺栓；331、调节棘轮；4、制动蹄；41、摩擦片；411、让位孔；5、调节拨板；51、定位螺栓；52、回位弹簧；53、定位槽；6、自调支承板；61、支承槽；7、传感器探头；71、线束。