[实用新型]一种刹车钳

说明书

本实用新型公开一种刹车钳，包括钳体(1)，钳体(1)底部设有开放式凹槽(16)，凹槽(16)内设有可以相向移动的第1制动盘(10)和第2制动盘(9)，第1制动盘(10)的正面设有第1摩擦片(8)，第2制动盘(9)的正面设有第2摩擦片(7)，第1摩擦片(7)和第2摩擦片(8)相向设置，钳体(1)为一体式钳体，凹槽(16)内设有可以相向移动的第1活塞(6)和第2活塞(5)，第1活塞(6)设在第1制动盘(10)的背面，第2活塞(5)设在第2制动盘(9)的背面。本实用新型结构简单，使用可靠，成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种刹车钳，尤其涉及一种用于工程机械的刹车钳。

背景技术

刹车钳是工程机械如装载机、挖掘机常用部件，用来刹车和驻车，刹车钳可靠性直接影响工程机械的安全，刹车钳的成本也决定了工程机械的成本。现有工程机械刹车钳包括一体式刹车钳和分体式刹车钳。

一体式刹车钳，如图1和图2所示，一体式刹车钳的钳体是整体式钳体，整体式钳体底部设有开放式凹槽，凹槽内设有可以相向移动的第1制动盘和第2制动盘，第1制动盘设有第1摩擦片，第2制动盘设有第2摩擦片，第1摩擦片和第2摩擦片相向设置，凹槽内设有两组活塞，一组活塞中的两个活塞用来驱动第1制动盘向刹车盘靠近，另一组活塞中的两个活塞用来驱动第2制动盘向刹车盘靠近，即第1制动盘的背面设有可以移动的两个活塞，第2制动盘的背面也设有可以移动的两个活塞，使用时，两组活塞分别驱动第1制动盘和第2制动盘同时向刹车盘靠近，直至接触刹车盘，并使刹车盘制动。一体式刹车钳由于设有两组活塞，结构复杂，成本高。

分体式刹车钳如图3和图4所示，分体式钳体是由第1分钳体和第2分钳体通过固定螺栓固定。钳体底部设有开放式凹槽，凹槽内设有可以相向移动的第1制动盘和第2 制动盘，第1制动盘设有第1摩擦片，第2制动盘设有第2摩擦片，第1摩擦片和第2 摩擦片相向设置，第1分钳体设有第1腔体，第2分钳体设有第2腔体，第1腔体装有第1活塞，第2腔体装有第2活塞，第1活塞和第2活塞分列凹槽两侧，第1腔体和第 2腔体通过两侧的液压油道相通，第1活塞用来驱动第1制动盘向刹车盘靠近，第2活塞用来驱动第2制动盘向刹车盘靠近。由于分体式刹车钳是由第1分钳体1和第2分钳体通过固定螺栓固定在一起，整体刚性差；由于第1制动盘和第2制动盘被两端的液压油道限制，第1制动盘和第2制动盘尺寸小，刹车效果差；而且，第1分钳体和第2分钳体之间连通的液压油道容易渗漏液压油。

发明内容：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单，使用可靠，成本低的刹车钳。

本实用新型的技术解决方案是：一种刹车钳，包括钳体，钳体底部设有开放式凹槽，凹槽内设有可以相向移动的第1制动盘和第2制动盘，第1制动盘的正面设有第1摩擦片，第2制动盘的正面设有第2摩擦片，第1摩擦片和第2摩擦片相向设置，钳体为一体式钳体，凹槽内设有可以相向移动的第1活塞和第2活塞，第1活塞设在第1制动盘的背面，第2活塞设在第2制动盘的背面。

作为改进，凹槽内的一侧设有第1导向柱、第2导向柱和第1腔体，第1制动盘的两端分别设有第1半圆通孔和第2半圆通孔，第1半圆通孔与第1导向柱相对应，第2 半圆通孔与第2导向柱相对应，第1制动盘分别通过第1半圆通孔和第2半圆通孔套装在第1导向柱、第2导向柱上，第1腔体设在第1制动盘的背面，第1腔体装有第1活塞；凹槽内的另一侧面分别设有第3导向柱、第4导向柱和第2腔体，第2制动盘的两端分别设有第3半圆通孔和第4半圆通孔，第3半圆通孔与第3导向柱相对应，第4半圆通孔与第4导向柱相对应，第2制动盘分别通过第3半圆通孔和第4半圆通孔套装在第3导向柱、第4导向柱上，第2腔体设在第2制动盘的背面，第2腔体装有第2活塞；第1腔体通过端盖密封，钳体内设有液压油道，液压油道与第1腔体和第2腔体相通，端盖设有液压油管接头。