[实用新型]补偿器及采用该补偿器的列车

说明书

本实用新型公开一种补偿器及采用该补偿器的列车。该补偿器包括框架、伸缩板、传动部件、动力源，伸缩板可伸缩地安装在框架上，动力源安装在框架上，传动部件包括至少一组传动组件，每组传动组件包括传动轮C、传动轮D和传动带二，传动轮C和传动轮D可转动地安装在框架上，传动带二套在传动轮C和传动轮D上，伸缩板连接传动带二，动力源驱动传动轮C转动。该列车包括车体和前述的补偿器，补偿器铰接在车体门通道一侧的第一侧壁上，车体和框架通过空气弹簧连接，空气弹簧驱动框架转动，从而实现补偿器的放下和收起。本补偿器采用皮带传动代替传统的齿轮传动，占用空间更小，伸缩运行更稳定且噪音低。

技术领域

本实用新型涉及一种可适用高低站台的补偿器，以及采用该补偿器的列车。

背景技术

目前现有的可适用高低站台的补偿器，其传动方式为齿轮齿条传动，其占用空间大，伸缩运行时有冲击，并伴有较大的噪音和震动。

实用新型内容

本实用新型的目的是：解决上述背景技术中的问题，提供一种采用皮带传动方式、占用空间更小、伸缩运行更稳定、低噪音的可适用高低站台的补偿器。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种补偿器，包括框架、伸缩板、传动部件、动力源，伸缩板可伸缩地安装在框架上，动力源安装在框架上，传动部件包括至少一组传动组件，每组传动组件包括传动轮C、传动轮D和传动带二，传动轮C和传动轮D可转动地安装在框架上，传动带二套在传动轮C和传动轮D上，用于实现传动轮C和传动轮D之间的动力传递，伸缩板连接传动带二，动力源驱动传动轮C转动，进而通过传动带二带动伸缩板做伸缩运动。

优选地，传动部件包括传动轮A、传动轮B、传动带一、传动杆和两组传动组件，伸缩板包括踏板和设在踏板两侧的支承条，两组传动组件的传动带二分别与踏板两侧的支承条连接，传动轮A连接动力源的输出轴，传动轮B和两组传动组件的传动轮C通过传动杆同轴可转动地安装在框架上，传动带一套在传动轮A和传动轮B上，用于实现传动轮A和传动轮B之间的动力传递，动力源的动力经传动轮A、传动带一传递到传动轮B，进而通过传动杆传递到两组传动组件的传动轮C，从而实现踏板的伸缩运动。

优选地，框架包括导向框和设在导向框两侧的导轨，导轨的侧面设有导槽，伸缩板两侧设有两个轮部件一和位于两个轮部件一之间的至少一个轮部件二，轮部件一包括连接伸缩板的轮轴一和同轴可转动地套在轮轴一上的承重轮，轮部件二包括防跳轮、轮轴二和偏心轴，防跳轮同轴可转动地套在轮轴二上，轮轴二和偏心轴连接并且两者的轴线平行且错开，偏心轴可转动地安装在伸缩板上，外力驱使偏心轴转动至适合位置后用紧固部件锁紧，从而保证防跳轮、承重轮分别抵接导槽的上侧壁、下侧壁。

优选地，轮轴二轴线和偏心轴轴线之间距离大于等于1毫米，并且小于等于2毫米。

优选地，偏心轴包括同轴连接的轴段一和轴段二，轴段一位于轴段二和轮轴二之间，轴段一的直径大于轴段二的直径，轴段二可转动地穿过伸缩板上的安装孔，紧固部件包括位于安装孔轴向两侧的螺母和轴套，轴套套在轴段二上，轴套分为同轴连接的第一段和第二段，第一段位于第二段和轴段一之间，安装孔的内径大于第二段，并且小于等于第一段，螺母与轴段二螺纹配合。

优选地，导槽下侧壁设有沿导轨的导引方向的凸条，承重轮侧面设有与凸条匹配的环形槽，导槽上侧壁的横截面形成第一圆弧，防跳轮侧面的轴向截面形成直径小于第一圆弧的第二圆弧，凸条顶面的横截面形成第三圆弧，第一圆弧、第二圆弧、第三圆弧三者的圆心均位于同一竖直线上。

一种列车，包括车体和前述的补偿器，补偿器铰接在车体门通道一侧的第一侧壁上，车体和框架通过空气弹簧连接，空气弹簧驱动框架转动，从而实现补偿器的放下和收起。