[实用新型]一种中置三通集成单向阀

说明书

本实用新型公开了一种中置三通集成单向阀，属于汽车燃油蒸汽控制系统领域，一种中置三通集成单向阀，包括三通混气单向阀上壳体和三通混气单向阀下壳体，所述三通混气单向阀上壳体下端与三通混气单向阀下壳体连接，所述三通混气单向阀下壳体左端固定连接有油箱连接单向管，通过在三通混气单向阀下壳体上增设的油箱连接单向管和碳管连接单向管，可以实现有效阻止燃油蒸汽从发动机回流到碳罐中去，同时提高燃油的燃烧效率，降低燃油蒸汽向大气中的排放，从而达到符合法规对燃油蒸汽排放要求的目的，简化了脱附管路的复杂程度，优化了管路的布置，从而减少了脱附管的装配时间，节省了成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油蒸汽控制系统领域，更具体地说，涉及一种中置三通集成单向阀。

背景技术

目前汽车上均配备有燃油蒸汽排放控制系统(EVAP)，目前常见的比较简单的燃油蒸发控制系统，主要由燃油箱、活性炭罐、碳罐控制电磁阀及各种汽车管路总成(脱附管)等组成。燃油蒸发控制系统(EVAP)能够存储燃油系统产生的燃油蒸气(HC)，阻止燃油蒸气泄露到大气中，同时将收集的燃油蒸气适时地送入进气歧管，与正常混合气混合后进入发动机燃烧，使燃油得到充分利用，脱附管总成起到联接碳罐和发动机联接的作用。

现有的燃油蒸汽排放控制系统在由燃油箱、活性炭罐、碳罐控制电磁阀及各种汽车管路总成的连接中，油箱内的燃油蒸汽可以流入碳罐和发动机进气歧管内，同时由于管道双向导通，燃油蒸汽在油箱内气压低于碳罐和发动机一端时，会发生燃油蒸汽的回流，造成燃油蒸汽排放控制系统的故障，影响燃油蒸汽排放控制系统的使用，同时现有的燃油箱在将收集的燃油蒸气适时地送入进气歧管，与正常混合气混合后进入发动机燃烧时，由于这种简单的混合效果不佳，造成燃油蒸汽与正常混合气混合效果不充分，影响燃油蒸汽的利用效率，还造成了燃烧效率不高的燃油蒸汽排入空气中，对环境的恶劣影响，不符合绿色环保的发展理念。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种中置三通集成单向阀，它可以实现有效阻止燃油蒸汽从发动机回流到碳罐中去，同时提高燃油的燃烧效率，降低燃油蒸汽向大气中的排放，从而达到符合法规对燃油蒸汽排放要求的目的，简化了脱附管路的复杂程度，优化了管路的布置，从而减少了脱附管的装配时间，节省了成本。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种中置三通集成单向阀，包括三通混气单向阀上壳体和三通混气单向阀下壳体，所述三通混气单向阀上壳体下端与三通混气单向阀下壳体连接，所述三通混气单向阀下壳体左端固定连接有油箱连接单向管，所述三通混气单向阀下壳体右端固定连接有碳管连接单向管，所述油箱连接单向管靠近三通混气单向阀下壳体一侧套设有混气单向阀止转筋，所述碳管连接单向管远离三通混气单向阀下壳体一侧设有单向管橄榄包，所述三通混气单向阀下壳体前后两端均固定连接有下壳体支撑筋，所述三通混气单向阀上壳体下端固定连接有上壳体定位孔，所述上壳体定位孔上固定连接有三个上壳体限位筋，所述三通混气单向阀下壳体左右两端均开设有油气透孔，所述三通混气单向阀下壳体的左右两端分别通过两个油气透孔与油箱连接单向管和碳管连接单向管连通，通过在三通混气单向阀下壳体上增设的油箱连接单向管和碳管连接单向管，可以实现有效阻止燃油蒸汽从发动机回流到碳罐中去，同时提高燃油的燃烧效率，降低燃油蒸汽向大气中的排放，从而达到符合法规对燃油蒸汽排放要求的目的，简化了脱附管路的复杂程度，优化了管路的布置，从而减少了脱附管的装配时间，节省了成本。