[实用新型]一种发动机启动电路

说明书

本实用新型公开了一种发动机启动电路，包括直流电源、启动开关、保护二极管、启动电机、启动继电器、电磁开关；所述启动电机包括电机线圈；所述启动继电器包括控制线圈、控制开关；所述启动开关与所述控制线圈串联后接在所述直流电源的两端；所述电磁开关包括电磁线圈、动铁芯、回位弹簧；所述控制开关、所述电磁线圈、所述电机线圈、所述保护二极管相互串联接在所述直流电源的两端，且所述保护二极管位于所述电机线圈与所述直流电源的正极之间，所述保护二极管的正极与所述直流电源的正极连通，所述保护二极管的负极与所述电机线圈的一端连通。解决飞轮与发动机齿轮啮合无法正常脱开时容易发生火灾的问题，增加安全性。

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，具体地说，是涉及一种发动机启动电路。

背景技术

港口用自卸车的使用频率高，广泛地应用于不同的作业货种。由于使用频率高，相对发动机启动次数增加，启动电机、电机飞轮、电机飞轮电磁机构等附件故障较高。主要为电机飞轮与发动机齿圈齿轮啮合过紧、电机飞轮电磁机构的电磁开关故障引起的飞轮不能回位、启动继电器触点黏连、发动机启动后启动开关不能正常断开等。如果发动机启动过程中出现启动继电器的控制开关的触点黏连、或者启动开关不能正常断开则造成发动机启动后，控制开关保持闭合，电磁开关不动作使启动电机飞轮与发动机齿轮不能分离，发动机继续带动启动电机旋转，此时启动电机变成发电机，对外电路进行供电，参照图1，继电器控制开关K2的触点黏连使启动电机M1仍然与直流电源S1及电磁线圈M3构成回路；与启动开关K1不能正常断开使启动开关K1、控制线圈M2、控制开关K2、电磁线圈M3构成回路。由于发动机高速旋转，带动启动电机M1旋转，其转速远远高于启动电机的额定转速，则启动电机自身发电的电压骤然升高，全部加载启动回路中，电流加大，长时间电流过大，造成启动线路发热起火，严重的引起的全车线路及油路起火。

发明内容

本实用新型提供一种发动机启动电路，解决启动电机飞轮与发动机齿轮不能正常脱开时容易发生火灾的问题，增加安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种发动机启动电路，包括直流电源、启动开关、保护二极管、启动电机、启动继电器、电磁开关；所述启动电机包括电机线圈；所述启动继电器包括控制线圈、控制开关；所述启动开关与所述控制线圈串联后接在所述直流电源的两端；所述电磁开关包括电磁线圈、动铁芯、回位弹簧；所述控制开关、所述电磁线圈、所述电机线圈、所述保护二极管相互串联接在所述直流电源的两端，且所述保护二极管位于所述电机线圈与所述直流电源的正极之间，所述保护二极管的正极与所述直流电源的正极连通，所述保护二极管的负极与所述电机线圈的一端连通。

为了使发动机启动时如果发生故障更具有警示性，发动机启动电路还包括电阻、蜂鸣器；所述电阻与所述蜂鸣器串联后与所述电机线圈并联。

为了使发动机启动时如果发生故障更直观及故障快速定位，所述发动机启动电路还包括报警灯，其与所述电阻、所述蜂鸣器相互串联。

优选的，所述保护二极管为大功率二极管，其额定直流电流大于200A。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：使用本实用新型的发动机启动电路使发动机启动后一旦启动继电器的控制开关的触点黏连或者启动开关不能正常断开而致使启动电机的飞轮无法与发动机的齿轮脱开时，使启动电机变为发电机与控制开关、电磁线圈及直流电源形成的回路及与启动开关、控制线圈、控制开关、电磁线圈形成的回路由串联在直流电源的正极与启动电机之间的保护二极管而阻隔，切断回路，解除大电流及对直流电源的冲击及形成大电流电路的可能，避免火灾的发生。

附图说明

图1是本实用新型所提出的一种发动机启动电路的现有技术的电路图；

图2是本实用新型所提出的一种发动机启动电路的一种实施例的电路图。

图中，