[实用新型]一种集装式两层停车塔库

说明书

本实用新型公开了一种集装式两层停车塔库，包括下壳体，所述下壳体的内侧固定安装有支撑座，所述支撑座的中部开设有凹槽，所述凹槽的内侧通过支架固定安装有第一电机，所述第一电机通过连接块与转盘转动连接，所述绕线座的中部转动安装有第一绕线轮，所述第一绕线轮通过钢丝绳与第二绕线轮传动连接，所述第二绕线轮与第二电机转动连接，所述第二电机固定安装于十字支架的端部，所述十字支架的上端固定安装有支撑板，所述支撑板的上端固定安装有转轴，所述转轴的上端固定安装有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮齿接，所述第二锥形齿轮与第三电机转动连接。该塔库，结构简单，工作更加稳定，停取车更加方便快捷。

技术领域

本实用新型属于立体停车库技术领域，具体涉及一种集装式两层停车塔库。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车，这对城市的交通和环境造成重大的影响，停车难问题时刻伴随着我们。特别是近年来随着社会的发展，城市可利用的土地资源相当有限，目前的停车场还是以地下停车场及地上单层停车场为主，不能大幅度解决停车紧张问题，这就使得建立集装式两层停车塔库显得十分必要。

目前也有相当多的集装式两层停车塔库正在使用，但是都是在塔库的上端设置上下层车库的旋转结构，并且通过电机直接带动十字支架的方式，带动上层车库转动进行停取车操作，使得塔库头重脚轻，整体不稳定，并且电机受力过大容易造成事故，所以需要设计一种新型集装式两层停车塔库投入使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集装式两层停车塔库，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集装式两层停车塔库，包括下壳体，所述下壳体的上端固定安装有上壳体，所述上壳体的下端开设有车辆入口，所述下壳体的内侧固定安装有支撑座，所述支撑座的中部开设有凹槽，所述凹槽的内侧通过支架固定安装有第一电机，所述第一电机通过连接块与转盘转动连接，所述转盘的上端设置有三个底层车库，所述转盘的中部固定安装有固定柱，所述固定柱的上部开设有环形滑槽，所述环形滑槽的下端与条形滑槽连接，所述环形滑槽内部滑动安装有滑块，所述滑块通过连接板与上层车库固定连接，所述上层车库的上端固定安装有绕线座，所述绕线座的中部转动安装有第一绕线轮，所述第一绕线轮通过钢丝绳与第二绕线轮传动连接，所述第二绕线轮与第二电机转动连接，所述第二电机固定安装于十字支架的端部，所述十字支架的上端固定安装有支撑板，所述支撑板的上端固定安装有转轴，所述转轴的上端固定安装有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮齿接，所述第二锥形齿轮与第三电机转动连接。

优选的，所述绕线座固定安装于上层车库上端的中部，且绕线座中部的第一绕线轮与钢丝绳的连接位置位于第二绕线轮与钢丝绳连接位置的正上方。

优选的，所述转轴通过轴承转动安装于上壳体的中部，所述第三电机通过电机安装座固定安装于上壳体的上端。

优选的，所述转轴固定安装于支撑板的中部，且支撑板固定安装于十字支架的中部。

优选的，所述十字支架的四个支杆端部均固定安装有第二电机，且第二电机的外侧固定安装有加固套。

优选的，所述支撑座的上端开设有环形安装槽，所述环形安装槽的内侧设置有滚珠。

本实用新型的技术效果和优点：该集装式两层停车塔库，下壳体埋入地下，上层车库通过两个绕线轮与钢丝绳的配合吊起，同时通过第三电机带动第二锥形齿轮从而带动第一锥形齿轮转动，第一锥形齿轮带动转轴转动，从而带动上层车库的转动，进行停取车的操作。而第一电机带动转盘转动，转盘带动三个下层车库转动，进行下层停取车的操作，将上下两层的旋转分别安置到塔库的上下端，通过两个锥形齿轮配合使得转轴承重，避免第三电机直接承受三个车库的重力，容易造成事故的情况，整个塔库更加稳定安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；