[实用新型]一种车载高频辅助隔离电路

权利要求书

1.一种车载高频辅助隔离电路，其特征在于，包括：

升降压斩波电路模块，其包括三电平升压斩波电路单元和三电平降压斩波电路单元，用于将接收的直流电压通过升压或降压的处理转换成系统设定的中间电压；

直流-直流变换电路模块，其与所述升降压斩波电路模块连接，用于将所述升降压斩波电路模块提供的中间电压转换为负载所需的工作电压，以为负载供电。

2.根据权利要求1所述的车载高频辅助隔离电路，其特征在于，所述三电平降压斩波电路单元和三电平升压斩波电路单元通过一个共用电抗器连接。

3.根据权利要求2所述的车载高频辅助隔离电路，其特征在于，所述三电平降压斩波电路单元包括第一功率器件开关管、第二功率器件开关管、第一电容、第二电容、第一二极管和第二二极管，以及所述共用电抗器；

其中，所述第一功率器件开关管的第一端和第二功率器件开关管的第一端分别作为所述三电平降压斩波电路单元输入端的正负极，用以接收所述直流电压；所述第一功率器件开关管的第二端与所述共用电抗器的第一端连接，所述共用电抗器的第二端和第二功率器件开关管的第二端分别作为所述三电平降压斩波电路单元输出端的正负极；所述第一电容和第二电容彼此串联地连接于所述三电平降压斩波电路单元输入端的正负极之间；所述第一二极管的负极和第二二极管的正极分别连接所述第一功率器件开关管的第二端和第二功率器件开关管的第二端，所述第一二极管的正极和第二二极管的负极均与所述第一电容和第二电容相互连接的连接点连接。

4.根据权利要求3所述的车载高频辅助隔离电路，其特征在于，所述三电平升压斩波电路单元包括第三功率器件开关管、第四功率器件开关管、第三二极管、第四二极管、第三电容和第四电容，以及所述共用电抗器；

其中，所述共用电抗器的第一端和第四二极管的负极分别作为所述三电平升压斩波电路单元输入端的正负极，所述共用电抗器的第二端连接所述第三二极管的正极，所述第三二极管的负极和所述第四二极管的正极分别作为所述三电平升压斩波电路单元输出端的正负极，用以输出所述中间电压；所述第三电容和第四电容彼此串联地连接于所述三电平升压斩波电路单元输出端的正负极之间；所述第三功率器件开关管的第一端和第四功率器件开关管的第一端分别连接所述第三二极管的正极和所述第四二极管的负极；所述第三功率器件开关管的第二端和第四功率器件开关管的第二端均与所述第三电容和第四电容相互连接的连接点连接。

5.根据权利要求4所述的车载高频辅助隔离电路，其特征在于，还包括控制器，其与所述升降压斩波电路模块连接，用于

当所述直流电压高于所述中间电压时，控制所述三电平降压斩波电路单元工作，将所述直流电压降压至所述中间电压；

当所述直流电压低于所述中间电压时，控制所述三电平升压斩波电路单元工作，将所述直流电压升压至所述中间电压。

6.根据权利要求5所述的车载高频辅助隔离电路，其特征在于，所述控制器连接所述第一功率器件开关管、第二功率器件开关管、第三功率器件开关管和第四功率器件开关管的控制端，并配置成

当所述直流电压高于所述中间电压时，所述控制器控制所述第三功率器件开关管和第四功率器件开关管均为断开状态，所述第一功率器件开关管和第二功率器件开关管交替导通或同时导通；

当所述直流电压低于所述中间电压时，所述控制器控制所述第一功率器件开关管和第二功率器件开关管均为闭合状态，所述第三功率器件开关管和第四功率器件开关管交替导通或同时导通。

7.根据权利要求6所述的车载高频辅助隔离电路，其特征在于，

所述第一功率器件开关管和第二功率器件开关管为参数相同的功率器件开关管，所述第一电容和第二电容为参数相同的电容，所述第一二极管和第二二极管为参数相同的二极管；

所述第三功率器件开关管和第四功率器件开关管为参数相同的功率器件开关管，所述第三电容和第四电容为参数相同的电容，所述第三二极管和第四二极管为参数相同的二极管。