[实用新型]一种扫路车用吸嘴及扫路车

说明书

一种扫路车用吸嘴及扫路车，所述吸嘴包括上盖板、前挡板、侧后挡板、吸管，所述上盖板、前挡板、侧后挡板共同围成下端敞口的吸嘴腔体，所述的前挡板为两层或多层软质材料的薄板。本实用新型能够实现垃圾更容易进入吸嘴腔体，前挡板进风量更小并且更稳定，侧后挡板进风量更大，吸嘴腔体内部的横向风力更大。在同样风机转速和功率下，吸嘴综合吸尘能力更为强劲；或者说，在同样综合吸嘴吸力的前提下，风机转速和功率更低，扫路车油耗和噪音更低。

技术领域

本发明涉及道路清洁装备领域，具体地，涉及一种扫路车用吸嘴及使用该吸嘴的扫路车。

背景技术

吸嘴是环卫车最重要的部件之一，直接影响车辆的吸尘效果、车辆作业油耗和噪音。本文中的吸嘴指扫路车及其变形车辆（吸尘车、洗扫车等）采用的吸嘴，这些车辆的共同特征都是采用离心风机产生负压进行吸尘和收集垃圾。

在现有技术方案中，扫路车用吸嘴普遍采用了下面的技术方案：

吸嘴包括上盖板、前挡板、侧后挡板、吸管，所述上盖板、前挡板、侧后挡板共同围成下端敞口的吸嘴腔体，所述的前挡板为一层软质橡胶薄板。

吸嘴配套的悬挂拖拽系统，支撑系统，其中，支撑系统固定在上盖板或者挡板上，支撑系统带有滚轮。作业时，整个吸嘴下降并依靠滚轮支撑在地面上，确保挡板和地面之间形成固定的间隙，离心风机转动，通过吸管从吸嘴抽气，使得该吸嘴腔体形成负压，将路面的空气、灰尘和垃圾通过该间隙吸到空腔内部，灰尘和垃圾在气流的带动下在空腔内横向运动到吸管下方，并通过吸管上升到垃圾箱内部沉降。

吸嘴是通过悬挂拖拽系统和车辆底盘相连，并随着车辆连续向前移动的，从而完成连续的路面吸尘作业。为了让饮料瓶、碎砖头等大块垃圾能进入空腔，吸嘴空腔有一定高度（通常在8至10厘米）。

垃圾是被高速运动的气流带动的，气流流速基本上是和吸力成正比的，所以气流的流速越大，对应区域的吸力越大。

现有技术方案的吸嘴存在以下两个缺陷：

第一个缺陷：体积较大的垃圾不容易进入到吸嘴空腔内部，并且吸嘴的综合吸力不强。现有吸嘴的前挡板都是采用一层橡胶薄板制作的。橡胶板的弯曲刚度选择需要考虑两个因素：

需求一：橡胶板要尽可能软。车辆作业时，吸嘴是相对垃圾向前运动的，弯曲刚度小的橡胶板更柔软，垃圾更容易克服橡胶板的变形弹力进入到吸嘴的空腔内部。

需求二：橡胶板要足够硬。车辆作业时，高速气流作用在橡胶板上产生一个向后的推力，橡胶板应该尽可能不发生太大变形，才能确保和地面保持一个恒定高度的小间隙；如果橡胶板太软，在高速气流作用下发生显著变形，就导致吸嘴前侧的开口过大，进入吸管的相对更多的空气都来自吸嘴前侧，那么从左右两侧和从后侧缝隙进入空腔的空气就会相对减少，吸嘴内部的垃圾就不容易被吹起和上升到吸管内，这也会降低吸嘴组件的综合吸尘效果。

因为上述两个对橡胶板弯曲刚度的需求是相互矛盾的，所以现实情况是只能从中平衡，橡胶板既不是很软，也不是很硬，所以大块垃圾不太容易通过橡胶板进入吸嘴空腔内部，经常堆积在吸嘴前侧挡板前，前侧挡板和地面的缝隙也比较大，从而相对减少了吸嘴左侧、右侧、后侧的进气量，进入到吸嘴腔体内部的垃圾也不容易被吹起和上升到吸管内，就从吸嘴后侧缝隙漏出，导致吸不干净。

第二个缺陷：吸嘴综合吸力不稳定。不管大块还是小块垃圾，当垃圾撑起橡胶前挡板进入吸嘴内部的瞬间，橡胶板的离地间隙都会显著增加，就会对应增加前侧空气进气量，并对应减少左、右侧和后侧的进气量，同理也会降低吸嘴组件的综合吸尘能力。

结合上面分析可知，要提供吸嘴组件的综合吸尘能力，需要在以下几方面进行改善：

1)要减小垃圾通过橡胶前挡板的阻力，让垃圾更容易推动前挡板进入到吸嘴内部空腔，避免垃圾在吸嘴前挡板的外侧堆积。