[实用新型]卡车轮毂电机驱动桥及悬架总成

说明书

本实用新型涉及卡车轮毂电机驱动桥及悬架总成。其包括中间支架总成、承载系统、导向系统和减震系统，承载系统包括C型臂和气囊总成，C型臂和气囊总成均设置有四个；导向系统包括上推力杆总成和下推力杆总成，上推力杆总成呈“V”型结构；下推力杆总成包括两个下推力杆，两个下推力杆的一端分别铰接固定在中间支架总成同一侧的两端，另一端上铰接设置有下推力杆支架，下推力杆支架与下推力杆垂直且其上方固定在车架上；减震系统包括两个减震器总成，减震器总成对称设置在中间支架总成上，其一端固定在中间支架总成上，另一端固定在车架上。本实用新型所提供的卡车轮毂电机驱动桥及悬架总成，结构紧凑、稳固，能够很好的保证卡车行驶的平顺性。

技术领域

本实用新型涉及卡车用的悬架结构，具体涉及一种卡车轮毂电机驱动桥及悬架总成。

背景技术

随着中国新能源客车行业的发展，传统的电机驱动都是中央电机驱动形式，传统中央电机结构存在着传动链较长，传动效率低，噪音大，故障率高等问题。随着新能源客车行业的发展，电机动力系统的要求越来越高，高传动效率，低噪音，智能化分布式轮毂电机突出了他的优点，成为新能源动力电机发展的最终趋势。轮毂电机是一款新能源、新技术的动力系统，它的特点是大扭矩、低转速，高传动效率、分布式驱动等特点。 但其在卡车等重型车上的应用还没有得到推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卡车轮毂电机驱动桥及悬架总成，其具有结构紧凑稳固、保证卡车行驶的平顺性。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述技术目的：

本实用新型所提供的卡车轮毂电机驱动桥及悬架总成，包括中间支架总成、承载系统、导向系统和减震系统，承载系统包括C型臂和气囊总成，C型臂和气囊总成均设置有四个，C型臂固定在中间支架总成的四个角上且分别向左右两侧延伸，气囊总成安装在C型臂上，气囊总成的上端固定在车架上；导向系统包括上推力杆总成和下推力杆总成，上推力杆总成呈“V”型结构，上推力杆总成“V”型结构的端点处可水平转动的固定在中间支架总成的中间位置上，另一端的两个端部分别铰接固定在同一侧的气囊总成的上端；下推力杆总成包括两个下推力杆，两个下推力杆的一端分别铰接固定在中间支架总成同一侧的两端，两个下推力杆的另一端上铰接设置有下推力杆支架，下推力杆支架与下推力杆垂直且其上方固定在车架上；减震系统包括两个减震器总成，减震器总成对称设置在中间支架总成上，其一端固定在中间支架总成上，另一端固定在车架上。

优选地，上推力杆总成和下推力杆总成位于中间支架总成的同一侧，中间支架总成的另一侧设置有横向稳定杆，横向稳定杆呈“Ｕ”型两端分别与中间支架的两端固定连接，横向稳定杆上对称设置有两个吊杆，吊杆的下端固定在横向稳定杆上，另一端固定在车架上。

优选地，中间支架总成包括轮毂电机固定座和安装座，轮毂电机固定座设置在中间支架的两端且与中间支架垂直，两个轮毂电机的一端分别固定在轮毂电机固定座上；安装座设置在中间支架总成中间位置的上方，上推力杆总成固定在安装座上。

其中，中间支架总成的两端还设置有加强板总成，加强板总成呈“口”固定设置在中间支架总成两端的上方，轮毂电机的一端穿过加强板总成固定在轮毂电机固定座上。

优选地，减震器总成包括双筒式减震器及安装架，双筒式减震器的一端固定在中间支架总成上，另一端通过安装架固定在车架上。

优选地，下推力杆支架呈倒“△”型结构。

其中，下推力杆支架倒“△”型结构的中间为空心结构。

本实用新型所提供的卡车轮毂电机驱动桥及悬架总成，结构紧凑、稳固，能够很好的保证卡车行驶的平顺性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；