[实用新型]一种车轴体承载的宽体轴瓦传感器

说明书

本实用新型涉及车载称重技术领域，特别涉及一种车轴体承载的宽体轴瓦传感器，解决了现有技术中的轴瓦传感器的测量精度较差的问题。其技术方案要点是：一种车轴体承载的宽体轴瓦传感器，包括轴瓦部和安装在轴瓦部两侧的支撑臂，轴瓦部的中心处开设有用于安装轴承的轴承孔，两支撑臂关于所述轴瓦部对称设置，支撑臂的两侧对称的均开设有用于粘贴应变片的盲孔。在称量的过程中，两支撑臂受力点处于同一直线上，且传感器的宽度较宽，结构简单，提高了轴瓦传感器的测量精度和长期正常使用的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车载称重技术领域，特别涉及一种车轴体承载的宽体轴瓦传感器。

背景技术

轨道车载运输是厂矿内常用的一种运输方式，轨道车载运输具有结构简单、使用方便、承载能力大的优点，常常被应用在车间与车间之间短距离定点运输。

轨道车载运输方式常常采用轨道衡对车辆进行称量，但是轨道衡投资成本大、周期长，在称量时需要进行停车称量，无法对车辆进行实时称量。

为此，现有技术中，例如在授权公告号为CN203259228U的中国实用新型专利中公开了一种电动平车称重装置，包括布置在电动平车的车轮和车架之间的轴瓦传感器，轴瓦传感器包括对应套装在车轮轴上的轴瓦部，轴瓦部的内切孔，轴瓦部的上部设置有顶部支撑臂，下部设置有底部支撑臂，支撑臂上粘贴有电阻应变片，电阻应变片具有信号输出端，电阻应变片的应变产生电信号，并通过信号处理器，连接至显示器，从而输出车辆的重量值，从而实现了对车辆的实时称量。

然而，由于上述专利中的轴瓦传感器包括顶部支撑臂与底部支撑臂，其中顶部支撑臂与底部支撑臂延伸方向相反，使用时分别通过螺栓与车架固定，因而顶部支撑臂与底部支撑臂的受力点不在同一直线上，在使用一段时间后容易发生塑性应变，因而导致轴瓦传感器的测量精度较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车轴体承载的宽体轴瓦传感器，其优势在于，所述轴瓦传感器的宽度较大，测量精度高、可靠性强。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种车轴体承载的宽体轴瓦传感器，包括轴瓦部和安装在所述轴瓦部两侧的支撑臂，所述轴瓦部的中心处开设有用于安装轴承的轴承孔，两所述支撑臂关于所述轴瓦部对称设置，所述支撑臂的两侧对称的均开设有用于粘贴应变片的盲孔。

通过采用上述技术方案，将轴瓦传感器安装在车轴上车轮的外侧，轴瓦部的中部与车轮相连接，轴瓦部两侧的支撑臂通过支撑块安装在车辆的底部，应变片安装在盲孔内。当在车辆上放置货物时，车辆的重量发生变化，应变片在盲孔内会发生相应的应变，应变片再将应力变化转化为电信号传输给信号处理器，并通过显示器显示出车辆的重量，从而完成称量。在整个使用的过程中，两支撑臂受力点处于同一直线上，且传感器的宽度较宽，结构简单，提高了轴瓦传感器的测量精度和长期正常使用的可靠性。

作为优选，两所述支撑臂相背对的一侧开设有过线孔，所述过线孔的底部开设有电缆出线孔，所述电缆出线孔与所述盲孔相连通。

通过采用上述技术方案，与应变片连接的线路，通过电缆出线孔及过线孔连接至外部，电缆出线孔与过线孔对线路进行了保护，防止线路受到侵蚀，提高了轴瓦传感器的测量精度。

作为优选，所述盲孔的内周面上开设有用于安装密封盖板的定位槽。

通过采用上述技术方案，密封盖板通过定位槽安装在盲孔内，从而对盲孔的口部进行封闭，对应变片进行保护，防止外部的灰尘或其他杂质进入到盲孔内，影响应变片的应变量，因而提高了轴瓦传感器的测量精度。

作为优选，所述支撑臂上设置有用于安装支撑块的安装平台。

通过采用上述技术方案，安装平台上设置有支撑块，并通过支撑块将支撑臂与车轮相连接。通过安装平台的设置，为安装支撑块提供了空间。