[实用新型]一种加油口密封罩及测试装置有效

专利信息
申请号: 201821418667.3 申请日: 2018-08-28
公开(公告)号: CN208962872U 公开(公告)日: 2019-06-11
发明(设计)人: 王昊;邵亚宾 申请(专利权)人: 东风汽车有限公司
主分类号: B60K15/04 分类号: B60K15/04;G01F1/00;G01L11/00
代理公司: 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 代理人: 张相升
地址: 510800 广*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 加油枪 加油口 连接套 本实用新型 测试装置 密封罩 通气管 炭罐 加油 空气进入量 插口 开发周期 汽油蒸气 一端连接 一端设置 预先计算 出气口 卡环 选型 连通 车型 测量 开发
【说明书】:

实用新型公开了一种加油口密封罩,包括用于加油枪插入的加油枪套和用于与加油口连接的连接套;所述连接套与所述加油枪套连接,在所述连接套上远离所述加油枪套的一端连接有加油口卡环,在所述加油枪套上远离所述连接套的一端设置有加油枪插口;在所述加油枪套上设置有通气管,所述通气管的出气口与所述连接套连通。本实用新型还公开了一种测试装置。本实用新型公开的加油口密封罩及测试装置,可以测量加油时的空气进入量,进而能够预先计算出加油时燃油箱内汽油蒸气发生量,从而选择合适规格的炭罐,解决了国六车型炭罐选型的问题,节省开发周期和开发费用。

技术领域

本实用新型涉及燃油箱的油蒸气发生量测试技术领域,尤其涉及一种加油口密封罩及测试装置。

背景技术

国家将在2020年实施国六排放法规GB18352.6-2016,法规中VII型实验对加油排放做了规定,要求加油过程HC排放量不超过0.05g/L。为了满足法规要求,车辆需要采用ORVR加油系统,使用炭罐吸收加油时油箱中产生的燃油蒸气。炭罐吸附量必须大于燃油蒸气产生量,才能保证整车加油排放实验通过。新开发车型需要根据加油时油箱内汽油蒸气发生量选择合适规格的炭罐。

现有技术中的加油口密封罩及实验装置,无法测量加油时加油口的空气进入量,进而无法计算加油时汽油蒸气发生量,无法提前确定炭罐选型。

现有技术的油箱系统和炭罐系统单独设计,设计完成后通过实验匹配,根据实验结果进行调试修改,需要多轮调试才能最终完成,开发费时费事。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够测量加油时的空气进入量、提高了实验效率的加油口密封罩及测试装置。

本实用新型技术方案提供一种加油口密封罩,包括用于加油枪插入的加油枪套和用于与加油口连接的连接套;

所述连接套与所述加油枪套连接,在所述连接套上远离所述加油枪套的一端连接有加油口卡环,在所述加油枪套上远离所述连接套的一端设置有加油枪插口;

在所述加油枪套上设置有通气管,所述通气管的出气口与所述连接套连通。

进一步地,在沿着从所述连接套至所述加油枪套的方向上,所述通气管朝向远离所述加油枪套的方向倾斜延伸。

进一步地,所述连接套为橡胶套;

所述橡胶套的一端通过一个箍圈与所述加油枪套连接,所述橡胶套的另一端通过另外一个箍圈与所述加油口卡环连接。

进一步地,在所述加油枪插口上设置有密封圈。

进一步地,在所述加油枪套的外表面上设置有凸台,在所述加油枪套的内表面上对应所述凸台的位置设置有凹腔;

所述凸台上设置有与所述凹腔连通的凸台通孔;

所述通气管安装在所述凸台上,所述通气管的出气口与所述凸台通孔连通。

进一步地,所述凸台与所述加油枪套一体成型,所述通气管与所述凸台一体成型。

本实用新型技术方案还提供一种测试装置,包括炭罐、具有压力计的燃油箱、具有加油流量计的加油枪、具有空气流量计的空气流通管道和前述任一技术方案所述的加油口密封罩;

所述炭罐布置在所述燃油箱的外侧,所述炭罐通过排气管与所述燃油箱连接;

所述加油口密封罩安装在所述燃油箱的加油口上;

所述连接套通过所述加油口卡环与所述加油口密封连接,所述加油枪插入在所述加油枪套中的所述加油枪插口内;

所述空气流通管道与所述通气管连接。

进一步地,所述加油口通过加油管与所述燃油箱连接;

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