[实用新型]方舱门用限位器结构

说明书

本实用新型公开了方舱技术领域内一种方舱门用限位器结构，包括水平设置的拉杆，拉杆为弧形杆，拉杆一端与设置在方舱上的转轴支撑枢转连接，另一端为空心圆柱端，空心圆柱端插入设置在方舱门上的滑槽内，滑槽的底边上设有长槽孔，锁定螺栓穿过长槽孔伸入空心圆柱端内部，锁定螺栓伸入端上方设有弹簧，弹簧上方设有定位球头，空心圆柱端顶部设有供定位球头穿过的圆孔，滑槽的顶边上间隔设置有与定位球头配合的定位孔。本实用新型的方舱门用限位器结构可轻松实现门限作用，并且相对于现有技术可降低使用过程中拉杆承受的拉力，防止拉杆因塑形变形而损坏，提高限位器的结构可靠性，且有利于结构的轻量化。

技术领域

本实用新型涉及方舱技术领域，特别涉及一种方舱门用限位器结构。

背景技术

方舱最初应用于美军，均配有载车，具有较高的机动性能，可根据不同需求，在其内部进行相应的结构设计，安装相关设备，具备特定的功能，现已广泛应用于各国的军队机动指挥系统、通信、医疗、后勤保障等。

随着方舱产业的发展，对其相关配套件、附属件的需求量不断增加。方舱门限位器用于方舱门的限位，保证使用安全。目前方舱门限位器的拉杆多采用一根圆钢，将其一端向上折弯90°固定在门框的转轴支撑上，另一端向下折弯90°插入固定在门上的角钢开槽内，在槽内可以滑动，也可以通过螺母固定在槽中的某个固定位，以实现门开启若干位的限位。该结构不足之处在于，由于拉杆使用中需要承受较大的拉力，弯矩产生拉杆塑性变形，容易造成结构损坏，其结构必须采用高强度材料，造成结构重量大，不符合方舱轻量化设计准则。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构可靠、使用方便且重量较轻的方舱门用限位器结构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种方舱门用限位器结构，包括水平设置的拉杆，拉杆为弧形杆，拉杆一端与设置在方舱上的转轴支撑枢转连接，另一端为空心圆柱端，空心圆柱端插入设置在方舱门上的滑槽内，滑槽的底边上设有长槽孔，锁定螺栓穿过长槽孔伸入空心圆柱端内部，锁定螺栓伸入端上方设有弹簧，弹簧上方设有定位球头，空心圆柱端顶部设有供定位球头穿过的圆孔，滑槽的顶边上间隔设置有与定位球头配合的定位孔。

本实用新型的方舱门用限位器结构用于方舱，只需要旋动锁定螺栓，就可轻松实现限位目的，并且相对于现有技术可降低使用过程中拉杆承受的拉力，防止了拉杆因塑形变形而损坏，提高了限位器的结构可靠性，且有利于结构的轻量化。

作为本实用新型的进一步改进，转轴支撑包括L型本体、从L型本体伸出的上、下两块转轴板，拉杆一端为圆球端，圆球端通过销钉安装在两块转轴板之间，从而方便地实现拉杆一端与转轴支撑的枢转连接。

作为本实用新型的进一步改进，滑槽呈C型，包括底边、顶边、连接底边和顶边的竖直边，且底边、顶边末端对称设置有内收的竖直小翻边。从而为拉杆空心圆柱端的滑动提供良好的导向作用，并有效防止空心圆柱端从滑槽外侧脱出，提高使用可靠性。

作为本实用新型的进一步改进，滑槽与方舱门通过螺栓连接，连接方式简单可靠，且方便调整滑槽的安装位置，以保持拉杆水平。

作为本实用新型的进一步改进，L型本体通过螺栓固定在方舱的门框内侧，连接方式简单，便于调整L型本体的安装位置，以保持拉杆水平。

作为本实用新型的进一步改进，拉杆、滑槽和/或转轴支撑采用铝合金材质，以降低方舱重量。

附图说明

图1为本实用新型的方舱门用限位器结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型的方舱门用限位器结构处于限位状态的局部剖视图。

其中， 1转轴支撑，1A L型本体，1B转轴板，2滑槽，2A底边，2B顶边，2C定位孔，3拉杆，3A空心圆柱端，4销钉，5锁定螺栓，6弹簧，7定位球头。