[实用新型]一种新型摩托车换挡杆

说明书

本实用新型公开了一种新型摩托车换挡杆，包括车架，所述车架上固定连接有第一转轴，所述第一转轴上转动套设有换挡杆，且换挡杆两端均设置有换挡踏板，所述换挡杆上方设置有脚踏板，所述脚踏板通过连接柱与车架固定连接，两个所述换挡踏板下侧均固定连接有第二转动件，所述换挡杆下方设置有第一连杆，所述第一连杆上侧两端均固定连接有与第二转动件位置相对的第一转动件，两对所述第一转动件和第二转动件之间均转动连接有传动杆，所述第一连杆一端转动连接有L型连杆，所述L型连杆转折处开设有通孔。本实用新型中使用两块换挡踏板的设计，分别控制升档与降档，操作更加方便，同时避免了上钩踏板弄脏鞋面，换挡踏板低于脚踏板，方便换挡。

技术领域

本实用新型涉及摩托车换挡设备领域，尤其涉及一种新型摩托车换挡杆。

背景技术

摩托车作为现代比较普遍的一种交通工具，具有驾驶简单，操作方便的优点，摩托车的换挡大多数是利用脚踏机械式换挡，有多种换挡模式，如国际式档位和循环式档位，在摩托车的国际档位中，升档需要用脚尖向上勾换档杆，从抵挡换到高档，用脚尖向下踩换挡杆时能够从高档换到抵挡，摩托车的国际档位越来越多的应用到更多的车型中。

目前的使用国际挡档位的摩托车大多数只利用一根换挡杆，即上钩升档，下踩降挡，且换挡杆的高度高于脚踏板的高度，在升档时勾动换挡杆会很不舒适，并且在下雨天或者路面状况不好时，换挡杆上会粘上很多的泥土，上钩换挡板会弄脏鞋面。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型摩托车换挡杆。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型摩托车换挡杆，包括车架，所述车架上固定连接有第一转轴，所述第一转轴上转动套设有换挡杆，且换挡杆两端均设置有换挡踏板，所述换挡杆上方设置有脚踏板，所述脚踏板通过连接柱与车架固定连接，两个所述换挡踏板下侧均固定连接有第二转动件，所述换挡杆下方设置有第一连杆，所述第一连杆上侧两端均固定连接有与第二转动件位置相对的第一转动件，两对所述第一转动件和第二转动件之间均转动连接有传动杆，所述第一连杆一端转动连接有L 型连杆，所述L型连杆转折处开设有通孔，且通孔内转动套设有第二转轴，所述第二转轴与车架固定连接，所述L型连杆另一端转动连接有第二连杆，所述第二连杆另一端固定连接有转接接头，所述转接接头上端设置有连接口，所述连接口两端开设有通孔，所述连接口内设置有换挡轴，所述换挡轴贯穿发动机盖连接内部换挡元件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述换挡杆呈V型设置，两块所述换挡踏板呈对称设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述脚踏板设置在两块换挡踏板中间的位置，且脚踏板的高度高于换挡踏板设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述L型连杆的两边初始时分别呈水平和竖直设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接口两侧的通孔内设置有螺栓，所述换挡轴通过螺栓紧固在连接口内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述脚踏板两端设置有斜坡，且脚踏板外侧包裹有防滑橡胶套。

本实用新型具有如下有益效果：

本使用新型设计了一种新型的换挡杆，在脚踏板前后的位置均设置有换挡踏板，两块换挡踏板通过多根连杆传动，左后连接在换挡轴上，踩踏脚踏板后方的换挡踏板可以升高档位，踩踏脚踏板前方的换挡踏板可以降低档位，两块换挡踏板即便于操作，同时避免了勾动换挡踏板，保证了鞋面的清洁，同时换挡踏板的高度均低于脚踏板的高度，提高了操作的舒适性。

附图说明