[实用新型]一种渐孔式舱壁结构

说明书

本实用新型提供了一种渐孔式舱壁结构。一种渐孔式舱壁结构，两个夹层板（1）之间设有渐孔式抗冲击结构（2），夹层板（1）包括两个平行的蒙皮板，第一蒙皮板（1‑1）和第二蒙皮板（1‑2）之间设置有夹芯板（1‑3），第一蒙皮板（1‑1）、第二蒙皮板（1‑2）和夹芯板（1‑3）间隙之间填充有填充物（1‑4），渐孔式抗冲击结构（2）包括四个均布的相同的渐孔式结构，渐孔式结构包括板钢（2‑1），板钢（2‑1）由上往下逐渐增大，板钢（2‑1）上设有3个由上到下，直径由小变大的圆形开孔（2‑2），板钢（2‑1）下面与小面板（2‑3）连接。本实用新型提供渐孔式舱壁结构有较高的强度和优良的减振降噪效果。

技术领域

本发明属于舰船的舱壁防护装置技术领域，具体涉及到一种抗冲击、抗爆和防噪的渐孔式舱壁结构。

背景技术

目前舰船舱壁基本采用多层舱壁结构、复合结构和夹层板结构对舰船进行防护。各种自然灾害或者人为灾害的发生都对舰船舱壁的强度及韧性产生了极其严重的考验。从现有的舰船舱壁来看，普遍采用以防爆墙为代表的防爆设施进行风险控制。主要通过选用良好抗冲击性能材料的钢板，很少有在其中填充缓冲层以及防火绝缘降噪材料。此种做法虽能有效防止舱壁因爆炸引起的变形损坏，但当意外发生时舱壁无很好的缓冲区域，无法达到很好的减振效果。此外，舰船的防噪问题也不容忽视。舰船噪声不仅会导致舰船设备结构声振疲劳破坏，还会影响舱内各种仪器设备的正常工作。对居住在舱室内的人员来说轻则影响到环境的舒适性，重则对人体健康造成危害。所以在舰船舱壁的设计过程中，需要兼顾抗冲击，抗爆，防噪等属性。

在材料科学日益完善的今天，抗冲击和减振的舱壁也是加大舰船的安全防护的措施之一，不仅能改善舰船的整体环境。而且还有效的防范了舱内器件的完好程度，这不仅保护了船的整体，还保护了船员的人身安全，更提高了船员在船上的舒适性，所以发展抗冲击和减振的舱壁是必要的。

发明内容

1、所要解决的技术问题：

现有的舰船舱壁的设计过程中，只是考虑抗冲击和减振，没有兼顾抗冲击，抗爆，防噪等属性。

2、技术方案：

为了解决以上问题，本发明提供了一种渐孔式舱壁结构，包括两个平行的夹层板1，所述的两个夹层板1之间设有渐孔式抗冲击结构2，所述的夹层板1包括两个平行的蒙皮板，第一蒙皮板1-1和第二蒙皮板1-2之间设置有夹芯板1-3，所述的第一蒙皮板1-1、第二蒙皮板1-2和夹芯板1-3间隙之间填充有填充物1-4，所述的渐孔式抗冲击结构2包括四个均布的相同的渐孔式结构，所述的渐孔式结构包括板钢2-1，所述的板钢2-1由上往下逐渐增大，所述板钢2-1上设有3个由上到下，直径由小变大的圆形开孔2-2，所述板钢2-1下面与小面板2-3连接。

所述的第一蒙皮板1-1和第二蒙皮板1-2上外表面涂有绝缘层。

所述的绝缘层为耐高温绝缘隔热材料，以陶瓷纤维为主要原料，采用湿法成型工艺制成。

所述的第一蒙皮板1-1、第二蒙皮板1-2、夹芯板1-3均为Inconel x-750弹簧合金板。

所述的填充物1-4为泡沫铝。

每个所述的渐孔式结构中的所述的板钢2-1与小面板2-3焊接连接。

每个所述的渐孔式结构还包括凸起2-4，所述的凸起设置在板钢2-1的上方，所述的凸起2-4的上方和夹层板1平行，所述的凸起2-4上方和夹层板1连接。

每个所述的渐孔式结构中的板钢2-1和凸起2-4是一个整体。

小面板2-3和板钢2-1采用屈服强度为1350MP的50CrNi5MoV马氏体钢。

3、有益效果：