[实用新型]一种抗冲击舱壁装置有效

专利信息
申请号: 201821421161.8 申请日: 2018-08-31
公开(公告)号: CN208897262U 公开(公告)日: 2019-05-24
发明(设计)人: 石天赐;沈中祥;杨国德;顾佳豪 申请(专利权)人: 江苏海事职业技术学院
主分类号: B63B3/56 分类号: B63B3/56
代理公司: 南京源古知识产权代理事务所(普通合伙) 32300 代理人: 马晓辉
地址: 211170 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 板钢 凸起 夹层板 抗冲击 舱壁 本实用新型 抗冲击结构 固定设置 小面板 减振降噪效果 填充物 基体连接 两端设置 左右对称 缝隙处 距离比 板簧 平行
【说明书】:

本实用新型提供了一种抗冲击舱壁装置,包括两个平行的夹层板,所述的两个夹层板之间设有对簧式抗冲击结构,所述的对簧式抗冲击结构由两个左右对称的簧式结构,所述的簧式结构包括板钢基座,所述板钢基座上固定设置板钢,所述板钢上固定设置板簧,所述板钢的两端设置小面板,所述的小面板和夹层板连接,所述的板钢基座包括基体和凸起,所述的凸起和基体连接并为一整体,所述的凸起上下各设一个,每个所述凸起和所述的基体之间的距离比所述的凸起的宽度略宽,两个板钢基座通过凸起连接,所述的两个板钢基座的连接的缝隙处填有第二填充物。本实用新型提供的抗冲击舱壁装置有较高的强度和优良的减振降噪效果。

技术领域

发明属于舰船的舱壁防护装置技术领域,具体涉及到一种抗冲击舱壁装置。

背景技术

目前舰船舱壁基本采用多层舱壁结构、复合结构和夹层板结构对舰船进行防护。各种自然灾害或者人为灾害的发生都对舰船舱壁的强度及韧性产生了极其严重的考验。从现有的舰船舱壁来看,普遍采用以防爆墙为代表的防爆设施进行风险控制。主要通过选用良好抗冲击性能材料的钢板,很少有在其中填充缓冲层以及防火绝缘降噪材料。此种做法虽能有效防止舱壁因爆炸引起的变形损坏,但当意外发生时舱壁无很好的缓冲区域,无法达到很好的减振效果。此外,舰船的防噪问题也不容忽视。舰船噪声不仅会导致舰船设备结构声振疲劳破坏,还会影响舱内各种仪器设备的正常工作。对居住在舱室内的人员来说轻则影响到环境的舒适性,重则对人体健康造成危害。所以在舰船舱壁的设计过程中,需要兼顾抗冲击,抗爆,防噪等属性。

在材料科学日益完善的今天,抗冲击和减振的舱壁也是加大舰船的安全防护的措施之一,不仅能改善舰船的整体环境。而且还有效的防范了舱内器件的完好程度,这不仅保护了船的整体,还保护了船员的人身安全,更提高了船员在船上的舒适性,所以发展抗冲击和减振的舱壁是必要的。

发明内容

1、所要解决的技术问题:

现有的舰船舱壁的设计只是考虑抗冲击和减振,没有做到兼顾抗冲击,抗爆,防噪等属性。

2、技术方案:

为了解决以上问题,本发明提供了一种冲击、抗爆和防噪的舰船舱壁,包括两个平行的夹层板1,所述的两个夹层板1之间设有对簧式抗冲击结构2,所述的对簧式抗冲击结构2由两个左右对称的簧式结构,所述的簧式结构包括板钢基座2-1,所述板钢基座2-1上固定设置板钢2-3,所述板钢2-3上固定设置板簧2-2,所述板钢2-3的两端设置小面板2-4,所述的小面板2-4和夹层板1连接,所述的板钢基座2-1包括基体2-6和凸起2-7,所述的凸起2-7和基体2-6连接并为一整体,所述的凸起2-7上下各设一个,每个所述凸起2-7和所述的基体2-6之间的距离比所述的凸起2-7的宽度略宽,两个板钢基座2-1通过凸起2-7连接,所述的两个板钢基座2-1的连接的缝隙处填有第二填充物2-5。

所述的第二填充物2-5为金属橡胶。

所述板钢基座2-1和板钢2-3焊接连接,所述板钢2-3和板簧2-2焊接连接。

所述的小面板2-4和板钢基座2-1采用屈服强度为1350MP的50CrNi5MoV马氏体钢。

每个所述的夹层板1包括两个平行的蒙皮板,第一蒙皮板1-1和第二蒙皮板1-2之间设置有夹芯板1-3,所述的第一蒙皮板1-1、第二蒙皮板1-2和夹芯板1-3间隙之间填充有第一填充物1-4。

所述的蒙皮板与夹芯板均为Inconel x-750弹簧合金板,

所述的第一蒙皮板1-1和第二蒙皮板1-2上外表面涂有绝缘层。

所述的绝缘层为耐高温绝缘隔热材料,以陶瓷纤维为主要原料,采用湿法成型工艺制成。

所述的第一填充物1-4为泡沫铝。

3、有益效果:

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