[实用新型]汽车碰撞横梁

说明书

本实用新型属于汽车车身结构，具体涉及汽车碰撞横梁。其包括横梁本体，所述横梁本体为等截面结构，其横截面呈目字形，横梁本体包括两个纵面和四个横面，所述汽车碰撞横梁还包括横梁翻边，所述横梁翻边是任一纵面的纵向延伸边，所述横梁翻边上设有开孔。该横梁无需在横梁本体上布置开孔，使得碰撞时应力分布均匀，提高汽车的安全性。

技术领域

本实用新型属于汽车车身结构，具体涉及一种汽车碰撞横梁。

背景技术

目前碰撞横梁总成在汽车安全中起着非常重要的作用，主要功能：（1）在低速碰撞时，对发动机舱内部零部件起保护作用，起到降低低速碰撞维护成本的作用；（2）正面碰撞时，能够吸收碰撞初始时刻车体能量；（3）不对称碰撞时，起到调节两边纵梁受力情况的作用。而前碰撞横梁是总成中最主要零件。

在现有技术中，因为总布置原因，采用传统铝合金碰撞横梁会在致横梁上开线束固定孔，而且孔数量较多，如专利CN205737364U公开了一种汽车碰撞横梁，该汽车碰撞横梁为横截面一致的长条状结构，所述汽车碰撞横梁包括横截面呈U形的横梁本体，所述横梁本体包括一块底板和两块侧板，所述底板上具有向外凸出的凸筋，所述凸筋沿所述底板的长度方向设置，所述侧板上均设有翻边，所述翻边由所述侧板上远离所述底板的一侧向内翻折而成，所述侧板上设有沿该侧板的长度方向均匀分布的数个条形孔，由于设有数个条形孔，使得线束的安装十分方便。该专利所述横梁即通过在横梁侧板上设置条形孔，以便线束的安装。由于线束孔的存在，在产生碰撞时容易导致应力集中而使横梁断裂。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车碰撞横梁，该横梁无需在横梁本体上布置开孔，使得碰撞时应力分布均匀，提高汽车的安全性。

本实用新型的目的是这样实现的：汽车碰撞横梁，包括横梁本体，所述横梁本体为等截面结构，其横截面呈目字形，横梁本体包括两个纵面和四个横面，所述汽车碰撞横梁还包括横梁翻边，所述横梁翻边是任一纵面的纵向延伸边，所述横梁翻边上设有开孔。

将开孔设置在横梁翻边上，规避了在横梁本体上布置开孔的技术方案，避免了碰撞时产生的应力集中的问题，进一步提高了横梁的防碰撞能力，进一步提高了汽车的安全性。

优选的，所述横梁翻边上还设有减重缺口。

上述减重缺口是切除未设有开孔部分横梁翻边形成的缺口，部分横梁翻边的切除有利于降低横梁的自重，进一步降低车辆的自重，从而减低车辆油耗。

优选的，所述横梁本体和横梁翻边是一体成型的。

优选的，所述横梁本体和横梁翻边是由铝合金制造的。

本实用新型的有益效果在于:

1. 本实用新型提供的横梁设有横梁翻边，并在横梁翻边上开孔用于线束或其他零件的安装，规避了常规技术方案中需要在横梁本体布置开孔的缺陷，避免了由于开孔导致的应力集中问题，提高了碰撞时，汽车的安全性能。

2. 横梁翻边上设置的减重缺口，有利于降低横梁的重量，进一步降低车身自重，从而减轻油耗。

附图说明

图1是本实用新型的横梁结构示意图；

图2是图1所示横梁的A-A剖面图；

图中：1-横梁本体、2-横梁翻边、3-开孔、4-减重缺口。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。

参见图1和图2，本实用新型提供汽车碰撞横梁，包括横梁本体1，所述横梁本体1为等截面结构，其横截面呈目字形，横梁本体1包括两个纵面和四个横面，所述汽车碰撞横梁还包括横梁翻边2，横梁翻边2是任一纵面的纵向延伸边，所述横梁翻边2上设有开孔3。将开孔3设置在横梁翻边2上，规避了在横梁本体1上布置开孔3的技术方案，避免了碰撞时产生的应力集中的问题，提高了横梁的防碰撞能力，进一步提高了汽车的安全性。所述横梁翻边2还设有减重缺口4，上述减重缺口4是切除未设有开孔部分横梁翻边2形成的缺口，部分横梁翻边2的切除有利于降低横梁的自重，进一步降低车辆的自重，从而减低车辆油耗。所述横梁本体1和横梁翻边2是一体成型的，由铝合金制造的，横梁翻边2的高度为16mm，厚度为1.2mm，所述横梁翻边的高度和厚度可根据安装零件的工艺要求做出调节。