[实用新型]一种一体式后羊角结构

说明书

本实用新型涉及汽车传动，具体涉及一种一体式后羊角结构，包括后羊角本体，所述后羊角本体中部设有承重轴安装孔；所述后羊角本体的左上部设有两个与其一体成型的制动卡钳安装支耳；所述后羊角本体的右上部设有两个与其一体成型的上控制臂安装支耳，所述后羊角本体的右侧设有两个与其一体成型的纵臂安装支耳；所述后羊角本体的左下部设有与其一体成型的第一悬臂，所述第一悬臂上开设有球销安装孔；所述后羊角本体的右下部设有与其一体成型的用于安装减震器的第二悬臂和第三悬臂，所述第二悬臂和第三悬臂从左至右分布并相互平行。本实用新型既能满足支撑要求，又能满足降低重量的要求，同时减少零件数量，简化装配。

技术领域

本实用新型涉及汽车传动，具体涉及一种一体式后羊角结构。

背景技术

汽车的羊角一般也叫转向节，是汽车转向桥上的主要零件之一。羊角的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。转向节形状比较复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，在实际使用过程中，羊角的磨损会很严重，且易发生晃动固定不稳等现象。

后羊角结构为制动卡钳、纵臂、上下控制臂、减震器提供安装支撑，加之其结构比较复杂，后羊角结构的重量比较大，为了生产需要，也为了降低重量、减少原材料，后羊角结构连接减震器时单独设计一个支架，如图1所示，减震器安装支架15通过螺栓16与原后羊角本体17连接，此结构虽然在一定程度上满足了安装要求并降低了零部件重量，但是零件变多，装配复杂。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种一体式后羊角结构,既能满足支撑要求，又能满足降低重量的要求，同时减少零件数量，简化装配。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的方案如下：

一种一体式后羊角结构，包括后羊角本体，所述后羊角本体中部设有承重轴安装孔；所述后羊角本体的左上部设有两个与其一体成型的制动卡钳安装支耳；所述后羊角本体的右上部设有两个与其一体成型的上控制臂安装支耳，所述后羊角本体的右侧设有两个与其一体成型的纵臂安装支耳；所述后羊角本体的左下部设有与其一体成型的第一悬臂，所述第一悬臂上开设有球销安装孔；所述后羊角本体的右下部设有与其一体成型的用于安装减震器的第二悬臂和第三悬臂，所述第二悬臂和第三悬臂从左至右分布并相互平行。

所述一体式后羊角结构为铝合金构件。

所述球销安装孔的轴线与承重轴安装孔的轴线垂直。

两个所述制动卡钳安装支耳与后羊角本体之间连接有加强筋，两个所述纵臂安装支耳与后羊角本体之间连接有加强筋。

两个所述上控制臂安装支耳分别为左安装支耳和右安装支耳，所述右安装支耳上设有导管安装孔，所述导管安装孔的轴线与球销安装孔的轴线平行。

本实用新型的有益效果在于：(1)由于本实用新型一体铸造成型，即只有一个零件，简化了安装过程，避免了装配误差，并且避免了连接部位的刚度或者强度不足的问题；(2) 由于采用了第二悬臂和第三悬臂来安装减震器，两个悬臂能够保证减震器安装后的可靠性，悬臂能够将减震器安装于合理的位置，便于减震器的安装，也有利于其它构件的布置；(3) 由于本实用新型采用了铝合金材料，保证了后羊角结构的重量较轻，即使本实用新型采用了两个悬臂安装减震器，并且布置了加强筋，其重量仍远小于现有的后羊角结构。

附图说明

图1是现有技术结构示意图；

图2是本实用新型未安装导管和球销时的结构示意图；

图3是本实用新型安装导管和球销后的结构示意图；

图4是导管的安装示意图；

图5是球销的安装示意图；