[实用新型]组合式凸轮轴的泵凸轮、组合式凸轮轴和内燃机

说明书

本实用新型公开了一种用于组合式凸轮轴的泵凸轮、组合式凸轮轴和内燃机，其中，所述组合式凸轮轴具有芯轴(1)和泵凸轮(3)，其中，所述芯轴(1)穿过所述泵凸轮(3)的位于中央的通孔(31)且所述泵凸轮(3)被固定在所述芯轴(1)上。为了降低泵凸轮的重量，在泵凸轮(3)的垂直于轴向的至少一个径向端面上设置凹陷结构(32)。

技术领域

本实用新型涉及汽车的内燃机领域，尤其涉及一种组合式凸轮轴，特别是组合式凸轮轴的泵凸轮。

背景技术

凸轮轴是汽车发动机的核心部件之一，传统的汽车发动机凸轮轴是通过整体铸锻制造，这种凸轮轴上的相关功能部件，例如凸轮、泵凸轮、信号盘等基本都是切削加工产生。在实际工作中，对凸轮轴的各个功能件的性能要求时不同的。例如对于凸轮，要求耐磨损、耐点蚀；对于芯轴要求刚性、弯曲、扭转性能好。传统的凸轮轴由单一金属铸造而成，使得材料利用不太合理，后续加工复杂，这种结构组合性差，重量大，不便于快速更改发动机性能设计。

因此，组合式凸轮轴越来越受到重视。组合式凸轮轴的优点主要体现在：(1)可实现柔性设计、柔性生产与快速制造；(2)有利于材料分体优化与凸轮轴结构形式选择；(3)可针对不同零件采用更适宜的热处理技术与表面强化技术；(4)大幅提高凸轮轴生产的自动化及集约化程度，大幅降低制造成本。组合式凸轮轴的全部功能部件都是被单独设计和单独加工制成，然后再装配到凸轮轴的芯轴上，如果对这些功能部件分别进行优化设计，则能够使得凸轮轴的整体性能得到进一步改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，在组合式凸轮轴基础上，通过对凸轮轴的功能部件，尤其泵凸轮进行优化设计，进一步减轻凸轮轴整体重量并提高凸轮轴的整体性能。

所述技术问题被一种用于组合式凸轮轴的泵凸轮所解决，其中，该组合式凸轮轴具有芯轴和泵凸轮，其中，芯轴穿过泵凸轮的位于中央的通孔且泵凸轮被固定在芯轴上。根据本实用新型的设计方案，在泵凸轮的垂直于轴向的至少一个径向端面上设置凹陷结构，由此能够进一步减轻泵凸轮的重量，从而降低凸轮轴的整体重量。

根据本实用新型的一个优选实施方式，在泵凸轮的两个径向端面上都设有凹陷结构，从而使得泵凸轮在截面内呈工字形。在保证泵凸轮强度要求的前提下，尽可能多地减少泵凸轮的材料。此外优选的是，在凹陷结构上设有镂空，进一步降低泵凸轮的重量。更有利的是，将镂空设计为贯穿槽。另外，根据本实用新型的泵凸轮能够具有四边形的形状，例如具有菱形的形状，由于四边形的泵凸轮为喷油泵提供动力，四边形的端部在工作时受到的载荷较大，因此优选的是，将镂空设置在泵凸轮的四边形边与通孔之间，即不在承受较大载荷的端部与通孔之间设置镂空。此外，作为优选的设计还可以考虑，将泵凸轮的四个端部都被进行倒圆加工。

根据本实用新型的另一个优选实施方式，芯轴与泵凸轮是过盈配合，通过简单的机械连接将泵凸轮固定在芯轴上。此外有利的是，在芯轴上设有外花键，在泵凸轮的通孔内设有内花键，从而通过花键连接使得芯轴与泵凸轮的共同转动更顺畅。

所述技术问题还能够通过一种组合式凸轮轴所解决，这种组合式凸轮轴具有根据上面所述的泵凸轮。此外，本实用新型还涉及一种内燃机，该内燃机具有根据上面所述的组合式凸轮轴。

附图说明

下面结合附图来详细阐述根据本实用新型设计的优选实施方式。附图为：

图1是传统的凸轮轴结构；

图2是根据现有技术的泵凸轮的立体图；

图3是根据本实用新型设计的泵凸轮的立体图。

相同的或者功能相似的部件使用相同的附图标记。

具体实施方式