[实用新型]一种富氧供气气路结构

说明书

本实用新型公开了一种富氧供气气路结构，包括第一供气气路、第二供气气路、第一排气气路以及第二排气气路；所述第一供气气路包括依次连接的空压机、冷却装置、油水分离器、换向阀以及第一吸附分离单元；所述第二供气气路包括依次连接的空压机、冷却装置、油水分离器、换向阀以及第二吸附分离单元；所述第一排气气路包括第一吸附分离单元、换向阀以及排气管；所述第二排气气路包括第二吸附分离单元、换向阀以及排气管。本实用新型为独立的运行系统，无需外界能源或者管路的加入即可完成富氧空气的制备，而且设有两条供气气路提高供气能力的同时方便吸附分离单元还原以实现无间断供气。

技术领域

本实用新型涉及富氧供气技术领域，尤其涉及一种富氧供气气路结构。

背景技术

在现代社会，发动机的燃烧不充分给大气环境造成了严重污染，造成有限的石油资源的过快消耗，使人类面临严重的能源危机，为此，如何节约能源、提高发动机的燃烧性能和保护环境是汽车行业面临的重大问题。但是，现有的发动机都是采用吸入空气来助燃，而空气中仅含有21%的氧气是能提供助燃效果，剩余的气体绝大部分都不助燃，使得发动机的燃烧效率低，排放污染大。因此，专利号为201620765684.9的专利公开了一种车用发动机可控富氧进气系统，包括进气管路、变压吸附制氧装置、电控单元及各型传感器和阀。变压吸附制氧装置 制备出纯氧后，由氧气罐进行存储，然后通过与氧气罐相连的氧气旁通管路输入到发动机进气总管中，与自然进气进入的空气混合后实现供气。上述方法通过配备一个氧气罐的方式来确保输入到发动机的气体的氧气含量高，但是上述可控富氧进气系统是要与发动机搭配使用，专门配备一个氧气罐容易引起爆炸发生，存在巨大安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种富氧供气气路结构，在确保供气的含氧量高且稳定的同时，避免氧气大量聚集，留下安全隐患。

一种富氧供气气路结构，包括第一供气气路、第二供气气路、第一排气气路以及第二排气气路；

所述第一供气气路包括依次连接的空压机、冷却装置、油水分离器、换向阀以及第一吸附分离单元；

所述第二供气气路包括依次连接的空压机、冷却装置、油水分离器、换向阀以及第二吸附分离单元；

所述第一排气气路包括第一吸附分离单元、换向阀以及排气管；

所述第二排气气路包括第二吸附分离单元、换向阀以及排气管；

所述换向阀为两位四通阀，当处于第一工作位时，第一供气气路导通，第二供气气路关闭，第一排气气路关闭，第二排气气路导通；当处于第二工作位时，第二供气气路导通，第一供气气路关闭，第一排气气路导通，第二排气气路关闭。

本实用新型中首先通过空压机收集外界大量的空气并将其泵送到冷却装置进行冷却，降低气体的温度，接着气体进入到油水分离器中进行油水分离，避免杂质进入到吸附分离单元中对装置造成损坏，然后气体在换向阀的作用下每隔一段时间进入到不同的吸附分离单元，当气体泵入到吸附分离单元时，气体发生分离，氮气被吸附，氧气从吸附分离单元的出气口输送出去。相应地，换向阀也会让不工作的吸附分离单元的进气口与排气口连接，由于吸附分离单元内部压力高而外界压力低，所以在压力作用下，氮气从吸附分离单元的进气口向外排出。本实用新型通过不止一个吸附分离单元轮流交替使用，使得吸附分离单元可以不间断地供应富氧空气。

优选地，所述第一吸附分离单元包括第一进气口与第一出气口，所述第二吸附分离单元包括第二进气口与第二出气口，所述换向阀还包括第一排气口、第二排气口、第一入气口以及第二入气口，所述第一进气口与换向阀的第一排气口连接，所述第二进气口与换向阀的第二排气口连接，所述油水分离器与换向阀的第一入气口连接，所述排气管与换向阀的第二入气口连接。