[实用新型]一种用于新能源汽车的内扣式筒型壳

说明书

本实用新型涉及汽车筒型壳设备技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的内扣式筒型壳，包括筒型壳体，所述筒型壳体的内部开设有滑槽，所述滑槽内部活动套接有沟道，所述沟道的一侧固定连接有滑块，所述沟道的顶部开设有方槽，所述筒型壳体的顶部固定安装有固定块，所述固定块的内部活动套接有连接杆，所述固定块的顶部固定连接有弹簧，所述沟道的内壁开设有沟道腔，所述沟道腔的内壁固定连接有密封圈，所述筒型壳体的一侧固定安装有筒型壳柄。该用于新能源汽车的内扣式筒型壳，通过弹簧与连接杆的相互配合使用，利用弹簧自身的弹力作用，使得连接杆在未受到外力作用下能够留在方槽中，将沟道固定在筒型壳体中。

技术领域

本实用新型涉及汽车筒型壳设备技术领域，具体为一种用于新能源汽车的内扣式筒型壳。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在进行新能源汽车组装的时候，筒型壳是重要的组成部分。

在现有的技术中，传统的筒型壳内部直接浇注有沟道，筒型壳在使用过程中与装配件发生滚动摩擦，在长时间的使用后，筒型壳内部的沟道磨损严重，导致沟道与装配件之间的距离增大，从而使得筒型壳失去作用，而且现有的筒型壳为一体化设计，无法对筒型壳内部的结构进行更换，从而对于失去作用的筒型壳只能报废处理，浪费资源，为此我们提出一种用于新能源汽车的内扣式筒型壳。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于新能源汽车的内扣式筒型壳，具备便于更换沟道，结构稳定的优点，解决了长时间的使用后，筒型壳内部的沟道磨损严重，导致沟道与装配件之间的距离增大，从而使得筒型壳失去作用，而且现有的筒型壳为一体化设计，无法对筒型壳内部的结构进行更换，从而对于失去作用的筒型壳只能报废处理，浪费资源的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的内扣式筒型壳，包括筒型壳体，所述筒型壳体的内部开设有滑槽，所述滑槽内部活动套接有沟道，所述沟道的一侧固定连接有滑块，所述沟道的顶部开设有方槽，所述筒型壳体的顶部固定安装有固定块，所述固定块的内部活动套接有连接杆，所述固定块的顶部固定连接有弹簧，所述沟道的内壁开设有沟道腔，所述沟道腔的内壁固定连接有密封圈，所述筒型壳体的一侧固定安装有筒型壳柄。

优选的，所述筒型壳体与筒型壳柄相连接一端的形状为锥形，且筒型壳体内部开设有供连接杆通过的通孔。

优选的，所述沟道的数量为三个，三个所述沟道均开设有方槽，且沟道均活动连接有连接杆。

优选的，所述滑块的形状为T形，且滑块与沟道所组成的物体形状与滑槽的形状相适配。

优选的，所述连接杆底部的形状为方形，且连接杆的形状与方槽的形状相适配，所述连接杆与方槽活动连接。

优选的，所述弹簧的顶部与连接杆的顶部固定连接，所述弹簧的内部活动连接有连接杆。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该用于新能源汽车的内扣式筒型壳，通过弹簧与连接杆的相互配合使用，利用弹簧自身的弹力作用，使得连接杆在未受到外力作用下能够留在方槽中，将沟道固定在筒型壳体中。

2、该用于新能源汽车的内扣式筒型壳，通过连接杆与方槽的配合使用，使得连接杆在将沟道限位的同时，能够保证自身的稳定性，不会在工作中晃动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构侧视示意图；

图3为本实用新型结构A处局部放大示意图。