[实用新型]一种尾门锁的雪载结构

说明书

本实用新型提供了一种尾门锁的雪载结构，当尾门锁关闭时，锁销驱动棘轮运动，棘轮驱动棘爪转动，棘爪凸台驱动雪载杆转动，使得引导部与棘轮凸台分离，棘爪凸台位于第一档位槽中，棘轮和棘爪啮合，棘爪挡住锁孔的开口，从而锁销持续锁入在锁孔中；当尾门锁开启时，解锁机构驱动棘爪转动，棘爪凸台移动至第二档位槽中并持续保持在该位置状态，此时棘轮与棘爪无法啮合，棘爪与锁孔之间存在较大间隙，锁销可从锁孔的开口处脱离棘轮，从而尾门锁保持开启状态，实现雪载下的解锁功能。本实用新型在尾门锁解锁之后使得棘爪凸台持续保持在雪载杆的第二档位槽中，使得棘轮和棘爪无法啮合，从而防止尾门锁受重下反复关闭导致尾门无法打开的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾门锁技术领域，尤其是一种尾门锁的雪载结构。

背景技术

汽车尾门锁是一种装在行李箱盖上能将汽车行李箱锁紧并通过其内部结构实现开启的装置，是一个非常重要的车身附件，具有安全防护作用。使用过程中既要保证车门在正常使用中的可靠锁紧，并防止意外打开，又要保证车门需要打开时顺利打开。

但是汽车一旦遇到降雪天气时会因后盖积雪负载过重，导致解锁后尾门行李箱不能被弹起，尾门锁锁体中的棘轮被压住，此时传统的汽车尾门锁在执行电动开启操作后，棘爪在扭簧力的作用下会复位与棘轮重新啮合，导致尾门锁解锁时反复开启和关闭，从而使得尾门行李箱盖开启困难甚至无法正常开启。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种尾门锁的雪载结构。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种尾门锁的雪载结构，包括底座板、盖板和设置在底座板与盖板之间的锁体，所述的锁体包括棘轮、棘爪、雪载杆和锁销，所述的底座板上设有第一支撑轴和第二支撑轴，所述的棘轮套设在第一支撑轴上，所述的棘爪套设在所述的第二支撑轴上，所述第一支撑轴上还套设有棘轮复位扭簧，所述棘轮复位扭簧的一端与所述的棘轮连接，所述的第一支撑轴上还套设有棘爪复位扭簧，所述的棘爪复位扭簧的一端与所述的棘爪连接，所述的雪载杆上套设有雪载杆复位扭簧，所述的雪载杆复位扭簧的一端与所述的雪载杆连接，所述的雪载杆与所述的盖板转动连接，所述的棘轮上开设有具有开口的锁孔，所述的锁销可插入至所述的锁孔中，

所述的棘轮上设有棘轮凸台，所述的棘爪上设有棘爪凸台，所述的的雪载杆为V字型雪载杆，该V字型雪载杆的转折处与所述的盖板转动连接并将雪载杆分为引导部和限位部，所述的引导部可与所述的棘轮凸台抵接，所述的限位部上设有第一档位槽和第二档位槽，所述的棘爪凸台可插入至所述的第一档位槽或第二档位槽中；

当尾门锁关闭时，锁销驱动棘轮运动，棘轮驱动棘爪转动，棘爪凸台驱动雪载杆转动，使得所述的引导部与棘轮凸台分离，所述的棘爪凸台位于所述的第一档位槽中，所述的棘轮和棘爪啮合，所述的棘爪挡住所述锁孔的开口，从而所述的锁销持续锁入在所述的锁孔中；

当尾门锁开启时，解锁机构驱动棘爪转动，棘爪凸台移动至所述的第二档位槽中并持续保持在该位置状态，此时所述的棘轮与棘爪无法啮合，所述的棘爪与所述的锁孔之间存在较大间隙，所述的锁销可从锁孔的开口处脱离棘轮，从而尾门锁保持开启状态，实现雪载下的解锁功能。

作为优选，所述V字型雪载杆的转折处凸设有转轴，所述的盖板上设有转孔，所述的转轴插入至所述的转孔中。

作为优选，所述的转轴向下延伸形成扭簧支撑杆，所述的雪载杆复位扭簧套设在所述的扭簧支撑杆上。

本实用新型的有益效果在于：提供的雪载结构，结构合理，运转流畅，主要功能就是在尾门锁解锁之后能够使得棘爪凸台持续保持在雪载杆的第二档位槽中，使得棘轮和棘爪无法啮合，从而防止尾门锁受重下反复关闭导致尾门无法打开的情况发生。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图。

图2是本实用新型的内部结构示意图。