[实用新型]一种自吸尾门锁总成

说明书

一种自吸尾门锁总成，包括壳体、设置在壳体内的锁体、设置在壳体内并用于将锁体上锁的自吸上锁机构、以及设置在壳体内并用于将锁体解锁的电动解锁机构，锁体包括棘轮、棘爪、锁销，棘爪可与棘轮啮合并锁止，壳体内设有第一支撑轴和第二支撑轴，棘轮套设在第一支撑轴上，棘爪套设在第二支撑轴上，第一支撑轴上还套设有棘轮复位扭簧，棘轮复位扭簧的一端与棘轮连接，第一支撑轴上还套设有棘爪复位扭簧，棘爪复位扭簧的一端与棘爪连接，棘轮上开设有具有开口的锁孔，锁销可插入至锁孔中。本实用新型提供了一种多功能的自吸尾门锁，功能全面，结构合理，整体体积较小，使用稳定性较高，能够快速应对各种故障情况，保证自吸尾门锁的使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车门锁技术领域，尤其是一种自吸尾门锁总成。

背景技术

汽车尾门锁是一种装在行李箱盖上能将汽车行李箱锁紧并通过其内部结构实现开启的装置，是一个非常重要的车身附件，具有安全防护作用，既要保证车门在正常使用中的可靠锁紧，并防止意外打开，又要保证车门需要打开时顺利打开。

现有技术中，汽车尾门行李箱在需要关闭时，一般需要借用人力操作将其关闭，这样可能不能保证尾门行李箱完全关闭（处于半锁状态），从而影响行驶安全，或者需要重复关闭操作导致带来不便，这些不能满足当前汽车门锁日益发展的功能需要。因此，部分厂商研制出了自吸门锁，但是其结构复杂，造价昂贵，大都运用在一些百万级别的高端车型中。当然，现有自吸锁也存在一些缺陷，稳定性较差、故障率高等，当需要面对一些突发情况，例如门锁内的电机断电时，门锁失效，无法开启或锁止。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种自吸尾门锁总成。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种自吸尾门锁总成，包括壳体、设置在壳体内的锁体、设置在壳体内并用于将所述锁体上锁的自吸上锁机构、以及设置在壳体内并用于将所述锁体解锁的电动解锁机构，所述的锁体包括棘轮、棘爪、锁销，所述的棘爪可与所述的棘轮啮合并锁止，所述的壳体内设有第一支撑轴和第二支撑轴，所述的棘轮套设在第一支撑轴上，所述的棘爪套设在所述的第二支撑轴上，所述第一支撑轴上还套设有棘轮复位扭簧，所述棘轮复位扭簧的一端与所述的棘轮连接，所述的第一支撑轴上还套设有棘爪复位扭簧，所述的棘爪复位扭簧的一端与所述的棘爪连接，所述的棘轮上开设有具有开口的锁孔，所述的锁销可插入至所述的锁孔中；

所述的自吸上锁机构包括第一电机、与第一电机传动连接的第一齿轮传动机构、其中一端连接在第一齿轮传动机构上的拉索、连接在拉索另一端上的上锁杆，第一电机接收到上锁信号后启动，先后带动第一齿轮传动机构、拉索和上锁杆，该上锁杆可与棘轮抵接并驱动棘轮转动，从而所述的棘轮与所述的棘爪啮合锁止；

所述的电动解锁机构包括第二电机、与第二电机传动连接的第二齿轮传动机构、与第二齿轮机构的输出端传动连接的滑块，第二电机接收到解锁信号后启动，先后带动第二齿轮传动机构和滑块，该滑块可与所述的棘爪抵接并驱动棘爪转动，从而所述的棘爪与所述的棘轮脱离解锁；

所述的壳体内还设有应急解锁机构，所述的应急解锁机构包括解锁摇臂，该解锁摇臂的一端可与所述的棘爪抵接，另一端露出在壳体外并与所述的壳体转动连接，应急解锁时利用外部工具控制解锁摇臂外露的一端并驱使解锁摇臂转动，解锁摇臂可与棘爪抵接并驱动棘爪转动，从而所述的棘爪与所述的棘轮脱离解锁。

作为优选，所述的第一齿轮传动机构包括设置在第一电机输出轴上的蜗杆、与蜗杆啮合的传动齿轮、与传动齿轮啮合并连接有所述拉索的拉索齿轮。

作为优选，所述的第二齿轮传动机构包括与第二电机输出轴传动连接的齿轮组、与齿轮组传动连接的螺杆，所述的滑块套与所述的螺杆并受该螺杆驱动。

作为优选，所述螺杆的外端设有堵头，所述的堵头与滑块之间设有滑块复位扭簧。